Liikenne- ja viestintäministeriön vuoteen 2007 mennessä tavoittelema 22 matkakeskuksen verkko ei synny Pohjois-Suomeen ongelmitta. Pisimmällä pohjoisen neljästä matkakeskuksesta on Oulu, jonka suunnittelu on edennyt jo kaavoitusvaiheeseen.
"Oulussa on ajatuksena siirtää linja-autoasema lähemmäs raiteita. Työtä tehdään suunnittelutasolla, ja uskon, että vuoteen 2007 mennessä Oulussa saadaan jotain konkreettista aikaan", sanoo matkakeskusprojektin puheenjohtaja, liikenneneuvos Petri Jalasto liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Rovaniemellä, Kemissä ja Kajaanissa matkakeskusten suunnittelu ja toteuttaminen teettää vielä paljon työtä.
Rovaniemellä asemat
vedettiin erilleen
Pohjois-Suomen ongelmalapseksi Jalasto nimeää Kemin, jossa on matkakeskuksen suhteen palattu nollatilanteeseen. Kemissä on aikalisän paikka, ja asiaan palataan todennäköisesti vuoden kuluttua.
"Kemissä asia oli jo hyvässä mallissa, kunnes ajatus linja-autoaseman sijoittamisesta rautatieaseman pihalle kaatui lähinnä paikallisten linja-autoyrittäjien vastustukseen. Toivottavasti siellä päästään jossain vaiheessa keskustelussa eteenpäin pohtimaan asiaa uudelleen", Jalasto kertoo.
Rovaniemellä ei löytynyt yhteisymmärrystä linja-auto- ja junaliikenteen yhteisestä terminaalista, joten matkakeskusta kehitetään nyt erillisten asemien yhteistyönä.
Kajaanissa sen sijaan suunnitellaan linja-autoaseman siirtämistä rautatieaseman yhteyteen. Jalasto uskoo, että Kajaanissa on mahdollisuudet hyvään ratkaisuun.
Laskettelukeskukset
sivuutettu
Lapin laskettelukeskuksilla ei ole ollut vaikutusta matkakeskusverkon muotoutumiseen pohjoisessa.
Liikenneuvos Petri Jalasto myöntää, etteivät ne ole olleet millään muotoa esillä matkakeskusverkon valmistelussa.
"Kyse olisi lähinnä Kolarin rautatieasemasta sekä Rovaniemen, Ivalon ja Kittilän lentoasemista. Liikennemuotojen yhteensovittaminen ja muut yhteistyöasiat ovat olleet esillä ja siihen pyritään, mutta matkakeskuksen statuksella niissä ei edetä", hän toteaa.
Jalasto sanoo, että tavoitteena oleva 22 matkakeskuksen verkko voi aikojen saatossa jonkin verran elää, mutta ykköskategorian matkakeskukset tuskin lisääntyvät.
"Toimenpiteitä seuraavan tason terminaaleille tullaan jossain vaiheessa tekemään, mutta aikaisintaan vuoden 2007 jälkeen. Kyse on lähinnä linja-autoasemien palvelu- ja laatutason kohottamisesta", liikenneneuvos Jalasto sanoo
Vastustus ja vaikeus yllättivät ministeriön
Kahdeksan vuotta jatkunut matkakeskusprojekti on Petri Jalaston mukaan osoittautunut ennakoituakin vaikeammaksi.
Liikenneneuvos Jalasto sanoo yllättyneensä siitä, ettei linja-auto- ja rautatiealan toimijoiden kesken ole löytynyt yhteisymmärrystä.
Hän vertaa matkakeskuksia esimerkiksi kaupan alalta tuttuun huonekaluliikkeiden keskittymiseen samalle alueelle, jolloin kilpaillaan samoista asiakkaista.
"Kuvittelin, että tässäkin voisi syntyä samanlainen kriittisen massan ylitys, mutta nyt linja-autoala pelkää, että se häviää rautateille ja menettää matkustajia sinne", toteaa Petri Jalasto ja harmittelee sitä, että toiminnallisia asioita - kuten lipunmyyntiä ja informaatiopisteitä - ei ole saatu asemilla yhteistoimintakuntoon.
Jalasto sanoo, että projektin alkuvaiheessa linja-autopuolen asenne matkakeskuksia kohtaan oli myötämielisempi. Matkan varrella kriittisyys on kuitenkin lisääntynyt.
"Vieläkin olisin itse sitä mieltä, että tässä on molempien etu kyseessä."