Oritkarin yhdistettyjen kuljetusten terminaalin rakentaminen aloitetaan elokuussa. Tuolloin aletaan tehdä pohjanvahvistustöitä ja rakennetaan Oritkariin painopenger. Penkereen tarkoituksena on estää maan vajoaminen ja terminaalin painuminen. Varsinainen terminaalin rakentaminen aloitetaan ensi vuoden puolella. Talven aikana alueelle rakennetaan kunnallistekniikkaa.
Oulun kaupunki, ratahallintokeskus ja VR osakeyhtiö allekirjoittivat yhteistyösopimuksen perjantaina. Suunnitelmien mukaan yhdistettyjen kuljetusten terminaali valmistuu vuoden 2003 lopussa. Toiminta aloitetaan heti vuoden 2004 alussa.
Yhdistetyllä kuljetuksella tarkoitetaan kuljetusmuotoa, jossa tavara kuljetetaan koko matkan lähettäjältä vastaanottajalle samassa kuormatilassa esimerkiksi perävaunussa tai kontissa, mutta eri kuljetusmuotoja, junia ja rekkoja käyttäen. Oritkari tuo sijaintinsa ansiosta myös merikuljetukset mukaan terminaaliin.
Terminaali sijoittuu 20 000 hehtaarin suuruiselle maa-alueelle Jääsalontien ja Poikkimaantien väliin. Terminaalin rakennussuunnittelu on nyt käynnissä. Alueen asemakaava tulee kaupunginvaltuuston käsittelyyn maanantaina.
Yhdistetyille kuljetuksille kysyntää
Terminaalin rakentaminen siirtää raskasta liikennettä pois kaupungista. Lisäksi Etu-Lyötystä vapautuu VR:n ratapihaa asuintalojen ja toimistotilojen rakentamiseen. Etu-Lyötyn alueen asemakaavoitusta laaditaan parhaillaan, ja se valmistuu vuonna 2003.
Oulun ja Helsingin välillä liikennöi nyt kolme perävaunuja ja ajoneuvoyhdistelmiä kuljettavaa vuorokaudessa molempiin suuntiin.
”Yhdistetyille kuljetuksille olisi kysyntää enemmän, mutta tällä hetkellä kuljetusten lisääminen ei ole Oulussa mahdollista”, kertoo VR Osakeyhtiön toimitusjohtaja Juhani Kopperi.
Terminaalin rakentaminen maksaa katujärjestelyineen yhteensä 8,96 miljoonaa euroa, josta varsinaisen terminaalin kustannukset ovat 7,2 miljoonaa euroa. Oulun kaupungin osuus kustannuksista on 840 000 euroa. Lisäksi kaupunki hankkii tontin ja rakentaa alueelle kunnallistekniikkaa sekä kustantaa lumenkaatopaikan siirtämisen.
Hankkeen rahoittamiseen on lisäksi saatu EU-tukea.
Rautatieliikennettä tuetaan
Eniten hanketta rahoittaa ratahallintokeskus, jonka osuu kustannuksista on 4,54 miljoonaa euroa.
Ratahallintokeskuksen ylijohtaja Ossi Niemimunkko sanoo valtion olevan mukana hankkeessa erityisesti siksi, että terminaalin rakentamisella tuetaan EU:n liikennepolitiikkaa. ”Nyt ollaan suuntautumassa siihen, että liikennettä pystyttäisiin siirtämään maanteiltä kiskoille, mikä olisi ympäristöystävällisempää.
Niemimunkko tähdentää, että mikäli rautateillä tulevaisuudessa liikennöi VR:n lisäksi muita toimijoita, terminaali tulee olemaan myös heidän käytössään.