Yhdysvaltain talous on nousemassa lamasta. Se on varmaa.
Viimeinen ja ylivoimaisesti paras todiste tuli keskiviikkona, kun autojätti General Motors perui aikeensa myydä saksalainen autonvalmistaja Opel kanadalaiselle Magnalle. GM:n täyskäännös oli jymy-yllätys. Opelia koskevat kauppakirjat olivat osapuilleen valmiina allekirjoitettaviksi. Saksan liittokansleri Angela Merkel laittoi hänkin arvovaltansa likoon kauppaa järjestellessään.
GM:n johto perusteli kaupan perumista sillä, että alan toimintaympäristö on muuttunut ja että Opelilla on yhtiölle strateginen merkitys. Eli automarkkinoiden tila on sen verran elpynyt, ettei velkaisen emoyhtiön tarvitse myydä strategista omistustaan. Markkina-analyytikot ehättivät kiittelemään päätöstä, Saksassa se sai nuivan vastaanoton.
Sen lisäksi, että Opel-kaupan peruuntuminen tarkoittaa GM:n itsensä päässeen pois tehohoidosta, eurooppalaiselle autoteollisuudelle peruuntumisesta seuraa pelkästään ikävyyksiä.
Saksan valtio oli valmis avittamaan Magnalle myyntiä mittavalla rahoituspaketilla Opelille. Rahoitussopimuksella rajoitettiin Opelin uuden omistajan saneerausintoa Saksassa. Magnan uskottiin saneeraavan Opelia sulkemalla tehtaan Belgian Antwerpenissa.
Päättämällä pitää Opelin itsellään GM sai lisää liikkumatilaa. Asiantuntijoiden mukaan autoalan tervehdyttämiseksi kovia otteita tarvitaan nimenomaan Saksan tehtailla. Opelin neljästä tehtaasta Saksassa GM:n uskotaan sulkevan kaksi. Maailmanlaajuisesti Opelin tehtailta pelätään leikattavan peräti 10 000 työpaikkaa. Tuhannet työntekijät protestoivat päätöstä torstaina, koska työpaikkojen menetyksiä pidetään selviönä.
Juuri vaalit voittaneelle Merkelille tilanne on kovin nolo. Hän sai juuri Yhdysvalloissa harvinaislaatuisen lämpimän vastaanoton, johon sisältyi puhe kongressissa. Moni voi arvella, että USA:n poliittisella johdolla oli tietoa GM:n päätöksestä, ja se koetti lepytellä Saksan liittokansleria etukäteen.
On merkillistä miten paremmat ajat voivatkaan vaikuttaa. Mikäli aikojen ankeus USA:ssa olisi jatkunut, se olisi merkinnyt helpotuksen huokausta Saksassa. Toisen voitto on toisen tappio. Autoteollisuuden kivuliaan rakennemuutoksen loppukouristukset ovat vasta tulossa.
Lokakuussa GM:n automyynti nousi melkein viisi prosenttia vuotta aiemmasta. Noususta tekee merkittävän se, ettei mukana ole enää hallituksen tukitoimien vaikutusta. Saksassa tiedosta ei ole paljon iloa.
paakirjoitus@kaleva.fi