Viime vuosi 2003 oli puolustusvoimissa lentoturvallisuuden osalta tilastollista keskitasoa. Vuoden aikana tapahtui kaksi sotilasilmailun lento-onnettomuutta, ja onnettomuustiheys oli 0,68 10 000 lentotuntia kohden. Viimeisen viiden vuoden jakson keskimääräinen onnettomuustiheys on ollut 0,27 10 000 lentotuntia kohden.
Sotilasilmailun onnettomuustiheys on kuitenkin pienentynyt 1960-luvulta lähtien. Vuosittainen onnettomuustiheys on ollut alle 1.0/10.000 lentotuntia muutamia poikkeusvuosia lukuun ottamatta. 1950-luvulla onnettomuustiheys oli korkeimmillaan 5,5/10.000 lentotuntia.
Viime vuonna puolustusvoimissa sattui kaksi lento-onnettomuutta. Hawk-harjoitushävittäjä syöksyi maahan maaliskuun lopulla Lapin Lennoston ilmapuolustusharjoituksessa. Torjujaosaston siipikone iskeytyi puihin lentäessään matalalla odotuskuviota ennen maaliosaston kohtaamista.
Ohjaaja oli keskittynyt liikaa maaliosaston reitin merkitsemiseen karttaansa, eikä ollut huomannut koneen ylikallistumista kaarrossa. Hawkin ohjaajat joutuivat hyppäämään heittoistuimella, ja molemmat selvisivät pintavammoin.
Toinen onnettomuuksista tapahtui heinäkuun alussa koululennolla olleella helikopterilla, jolla tehtiin lentokoulutusohjelman mukaisia autorotaatioita. Opettaja näytti oppilaalleen autorotaatiota, joka alkoi normaalisti, mutta loivennusvaihe jäi hieman korkealle. Koneen istuessa maahan roottorin lavat iskeytyivät pyrstöpuomiin, joka katkesi. Onnettomuuskoneen ohjaajista ei kumpikaan loukkaantunut.
Vuonna 2003 tapahtui 10 lentovauriota. Kolme näistä aiheutui siirrettävän jarruvaijerijärjestelmän tukikumien halkeamisesta ja irtoamisesta. Aiempina vuosina järjestelmät olivat toimineet luotettavasti, eikä tukikumien kunnossa oltu todettu poikkeamia. Tapausten jälkeen tukikumien materiaali herätti epäilyjä, mutta nämä kumottiin valmistajatehtaan puolelta, sillä tukikumit käytettiin siellä materiaalitarkastuksessa. Lentotekniikkalaitos selvittää ongelmaa tällä hetkellä.
Miehistön virheistä, pääosin ohjaajan virhearvioista, aiheutui neljä lentovauriota. Lisäksi tekniset viat olivat syynä kolmeen lentovaurioon.
Viime vuonna ei tapahtunut yhtään lintutörmäys- eikä salamaniskuvauriota. Näiden välttäminen on vaikuttanut merkittävästi vähäiseen lentovaurioiden lukumäärään. Lintutörmäysten määrä, 22, pysyi edelleen lupaavan alhaisena.
Lentotoiminnassa tapahtui vuonna 2003 yhteensä 18 vaaratilannetta. Näistä miehistön aiheuttamia oli seitsemän. Tämä on lähes kaksinkertainen määrä edellisvuoden neljään verrattuna, mutta silti viimeisen viiden vuoden keskiarvon kahdeksan alapuolella.