Öljyala kiirehtii hallitusta uudistamaan ajoneuvoverotusta hiilidioksidipäästöjä vähentäväksi. "Uuden auton hankinnan yhteydessä perittävästä verosta tulisi asteittain luopua ja siirtää verotuksen painopiste omistuksen aikaiseen verotukseen", sanoi Öljy- ja kaasualan keskusliiton toimitusjohtaja Jarmo Nupponen keskiviikkona.
"Autoveron uudistus on ollut kymmenien vuosien kestopuheenaihe, joten uudelta hallitukselta odotetaan jo päätöksiä", Nupponen sanoi. Verotuksen uudistaminen on hänen mukaansa tärkeää siksi, että sillä voidaan vaikuttaa merkittävästi siihen, millaisilla autoilla Suomessa liikutaan.
Euroopan unionin yhteinen ajoneuvoverotus on Nupposen mukaan käytännössä kaatunut. Uudistuksen toteuttaminen edellyttää yksimielistä päätöstä, mutta yhteistä linjaa ei ole löytynyt. Komission ehdotuksen periaate on kuitenkin oikea ja kannatettava, mainitsi Nupponen.
"Kun ostaa auton, joka kuluttaa paljon, niin se kuluttaa paljon koko käyttöajan. Päästöjen kannalta on eroa, rekisteröidäänkö Suomessa vähän vai paljon kuluttavia autoja", sanoi Nupponen. Pelkkä biopolttoaineiden käyttö ei yksin vielä takaa liikenteen kasvihuonekaasujen vähentymistä.
Euroopassa 85 prosenttia uusista autoista rekisteröidään ilman erillisveroja ja niistä peritään vain arvonlisävero, muistutti Nupponen. Muutos pitää toteuttaa nopeasti, "olisi jo pitänyt". Esimerkiksi vaalien alla käyty keskustelu autoveron uudistuksesta vaikutti hänen mukaansa selvästi autokauppaan.
Dieselin käyttöön voisi kannustaa verolla
Verotuksella voisi Nupposen mukaan myös ohjata kulutusta dieseliin, joka tuottaa vähemmän päästöjä kuin bensiini. Vaihto dieseliin vähentää kulutusta heti 20 prosenttia, hän totesi. Dieselautojen osuus uusista autoista nousi viime vuonna Suomessa noin viidennekseen. Euroopassa jo noin puolet uusista henkilöautoista on dieseleitä.
Hallituksen suunnittelemaa 300 miljoonan euron polttoaine- ja energiaverojen nostoa Nupponen piti puhtaasti fiskaalisena toimena.
"Polttonesteiden verotuksella ei pystytä merkittävästi vaikuttamaan niiden käyttöön. Veron pitäisi olla kymmeniä senttejä litralta, jotta sillä olisi mitään merkitystä. Siihen ei taitaisi riittää minkään värisen hallituksen uskallus eikä sitä kestäisi Suomen kansantalous, se tuntuisi jo muuallakin", huomautti Nupponen.
Jos veroja kuitenkin päätetään korottaa, on kiristys öljyalan mielestä kohdistettava tasapuolisesti kaikkeen energiaan mitään niistä suosimatta. Säästöjä saadaan aikaan tehostamalla energian käyttöä. Pakolla ei Nupposen mukaan pidä yrittää saada ketään vaihtamaan pelletteihin tai maalämpöön.
Valtio ei liikenteen biopolttoaineiden käytön lisäämisessä suosi mitään biopolttoainetta. Yhtiöiden annetaan toteuttaa biopolttoaineiden käyttöönotto liikenteessä niin halvalla kuin mahdollista. Käytännössä niitä lisätään lakisääteisen sekoituspakon nousun tahdissa, koska ne ovat mineraaliöljypohjaisia polttoaineita kalliimpia.
Biopolttoaineiden käyttö näyttää Nupposen mukaan painottuvan dieseliin, kun käyttövelvoite alkaa 2 prosentin tasolla ensi vuonna. Nykynäkymin ei Suomeen välttämättä rakenneta yhtään suurta etanolitehdasta. On tervettä, että ei lähdetty sitä tekemään, hän mainitsi.