Panokset Finnairin lentoemäntien ja stuerttien lakossa kovenevat, kun henkilöstö hylkäsi maanantaina valtakunnansovittelijan sovintoesityksen. Siinä työnantaja veti pois työntekijäpuolta ärsyttäneen vaatimuksen uusista vapaa-aikajärjestelyistä. Tämä ei riittänyt, vaan työntekijäpuolen mukaan kokonaisuus meni vielä heikennysten puolelle. Neuvottelut karahtivat kiville, ja tilanne on tulehtunut.
Työntekijäpuolen kovien keinojen takia paineet lakon pikaiseen sopimiseen kasvavat. Selvää on, että lakko ei voi jatkua pitkään. Muutoin vaakalaudalle joutuu koko kotimainen toimiala. Tämä ei voi olla kummankaan osapuolen edun mukaista.
Kuljetusalan liitot aloittivat tiistaina Finnairin matkustamohenkilökunnan lakon tukemisen kotimaassa. Finnairin koneiden tankkaus ja huolto loppuivat, samoin rahdin käsittely ja ateriapalvelut lennoilla.
Laajenevat tukitoimet voivat johtaa siihen, että Finnairin koneet jäävät maahan kotimaassa. Jokainen maassaolotunti maksaa maltaita. Tulot jäävät saamatta, kun matkustajat ja rahti siirtyvät muille lentoyhtiöille. Kilpailijoille tilanne onkin erinomainen paikka vallata markkinaosuuksia.
Vastaavasti myös työnantajapuolen puheissa on uusi sävy. Erittäin poikkeuksellinen tilanne suomalaisessa työmarkkinaosapuolten kiistassa on, että lakkoilevien työntekijöiden tilalle uhataan palkata ulkopuolista ja vielä ulkomaista työvoimaa. Jos näin käy myös todellisuudessa, se olisi uudenlaisen työnantajakulttuurin päänavaus.
Kumpikin osapuoli on ahtaassa raossa. Kilpailu lentoliikenteessä on kasvanut. Matkustajat siirtyvät sinne, missä lentolippujen hinnat ovat edullisimmat ja jatkoyhteydet parhaat. Monopoliasemassa toiminut Finnair pystyi pitkään sanelemaan lentolippujen hinnat kotimaisiin ja ulkomaisiin kohteisiin, ja samalla henkilöstö pystyi varmistamaan etujaan. Avoimessa kilpailussa tällainen ei käy enää päinsä.
Finnairin toimitusjohtajan Mika Vehviläisen mukaan Finnairin työehdot ovat 20 prosenttia paremmat kuin esimerkiksi Blue1:n. Tällaisessa tilanteessa on selvä, jos kuluja ei pystytä karsimaan muuten, Finnairin ainoa keino on vastata parantamalla tuottavuutta.
Jo yli viikon jatkunut lakko on vaikeuttanut ja vaikeuttaa tuhansien ihmisten työ- ja lomasuunnitelmia. Näitä menetyksiä ei voi aina edes mitata rahassa.
Keskitettyjen tulosopimusten loppumisen myötä ristiriidat työmarkkinoilla ovat kasvaneet. Liittokierrokset ovat johtaneet siihen, että koko ajan on menossa neuvotteluja työehtosopimuksista.
Työmarkkinakeskusjärjestöt ovat toistaiseksi tyytyneet seuraamaan tilannetta sivusta. Nyt niille olisi kuitenkin tehtävä. Työmarkkinakeskusjärjestöiltä kaivataan aloitetta, jotta tulehtunut tilanne ratkeaisi pian niin, että kotimaisella lentoyhtiöllä ja sen henkilöstöllä olisi jatkossakin siedettävät toimintaolot.
Ahneus on pahasta. Pitkällä aikavälillä ei ole kenenkään edun mukaista, että osapuolet mittaavat etujaan viimeiseen tappiin.