Hillitöntä ylinopeutta humalassa, usein taajama-alueella ja vieläpä valoisana kesäpäivänä moitteettomissa ajo-olosuhteissa.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa pian 29 vuotta istunut Urpo Mähönen, 70, tuntee nuorten kuljettajien onnettomuuksia yhdistävät tekijät.
Kyse on Mähösen mukaan pohjimmiltaan piittaamattomuudesta, johon puree vain asennekasvatus.
"Esitetty kahdeksankympin lätkä ei ratkaise mitään. Nollaraja ei vaikuta sellaisiin, jotka ajavat 60:n rajoituksen alueella sataa."
Mähönen muistuttaa, että liikenteessä sattuvat vahingot eivät kuitenkaan noudata orjallisesti tiettyä säännönmukaisuutta, eikä niillä ole yhteistä nimittäjää. Sitä hän on kuitenkin joutunut ihmettelemään, että eniten vahinkoja tulee parhailla keleillä keskellä kesää.
"Vuoden paras aika ei välttämättä olekaan turvallisin. Olemmeko kuin varsat laitumella vai onko liikennetiheys isompi? " hän kysyy.
Mähönen on Jokilaakson liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan autotekninen jäsen. Hän on jäänyt eläkkeelle katsastusmiehen ja katsastusaseman päällikön työstä.
Lautakunnan tehtävänä on selvittää miten ja miksi tieliikenneonnettomuus tapahtuu ja miksi seuraukset olivat vakavat.
Tehtävä tutkijalautakunnassa antoi aikanaan näkemystä omaan leipätyöhön autojen katsastuksessa ja ajotutkintojen vastaanottamisessa.
Nyt lautakunnan jäsenyys pitää hänet kosketuksissa työhön, jota hän teki vuosikymmenten ajan.
Vuodet eivät ole veljiä liikenneonnettomuuksienkaan määrässä. Vähimmillään lautakunnan tutkittavana on ollut yhden vuoden aikana neljä. Enimmillään onnettomuuksia on tutkittu viime vuonna, kaikkiaan 18. Aluekin tosin laajeni.
Lautakunnan jäsenet lähtevät liikkeelle, kun onnettomuus tapahtuu, oli sitten joulu- tai juhannusaatto. "Kumpanakin on lähtö tullut, ikävä kyllä."
"Kun riskitekijät on selvitetty, kysymme kuinka onnettomuus olisi kyetty estämään", Mähönen kertoo. Lautakunnan tehtävänä on tuottaa esityksiä parantamaan liikenneturvallisuutta.
Yksi onnettomuuksien syntyyn vaikuttava tekijä on kuljettajan käyttäytyminen ja taito käsitellä ajoneuvoa.
Mähösen mielestä myös väistämisvelvollisuuden kunnioitus on heikentynyt. "Stop-merkki tarkoittaa vain yhtä asiaa: on pysähdyttävä ja katsottava. Jos ei pysähdy, se tarkoittaa piittaamattomuutta. Kolmion takaa tielle tultaessa kyseessä voi olla huomiovirhe."
"Juopunut kuljettaja on riski itselle ja muille. Huomattaviakin ylinopeuksia esiintyy. Liikenteessä tapahtuu myös itsetuhoa. Sitä ei pysytä aina osoittamaan, mutta kovin piittaamaton ajo viittaa siihen", kertaa Mähönen onnettomuuksien syitä.
Käyttäytymistieteilijä lautakunnassa on Mähösen mukaan tarpeen, koska lähes kaikissa onnettomuuksissa kuljettajan viimevaiheilla on voitu todeta olevan vaikutusta onnettomuuteen. "Kiihtynyt mielentila alentaa huomiokykyä."