Irakin sota ja sars-vuosi pudottivat Finnairin ennakoidusti tappiolle, mutta alhosta noustaan nyt rivakasti, luottaa pääjohtaja Keijo Suila. Nousuvire löytyi jo loppuvuodesta. Uusittu kalusto, säästöohjelma ja hintauudistus luovat pohjan jatkolle.
Lentomatkustajat voivat olla tyytyväisiä. Ylitarjonta pakotti laskemaan reittiliikenteen hintoja viime vuonna runsaalla viidenneksellä. Yksin viimeinen vuosineljännes laski keskihintoja 15 prosenttia.
Ja edessä on edelleen reilua pudotusta, Suila ennakoi. "Murrosvaihe jatkuu." Pelkästään viime vuonna Finnair sai seitsemän uutta kilpailijaa.
Tyytyväisiä ei siis olla, mutta viime vuodesta Finnair selvisi sentään "joten kuten kuivin jaloin kunnialla." Liikevaihto aleni kuusi prosenttia. Tulos jäi rahoituserien jälkeen 21,7 miljoonaa euroa tappiolle. Tulos per osake romahti -19 senttiin ja osinko laskee 10 senttiin.
Kaukana terveestä
"Ei mitään hävettävää", pääjohtaja viittaa kuitenkin koko lentoalan tuloksiin. Osalla kilpailijoista käyttöasteet ovat liikkuneet vain 20-40 prosentissa. "Kaukana terveestä", Suila huokaa ja kiistää samalla sen, että alaa vaivaisi rahoitusongelma. "Talousaapiset ovat kateissa."
Finnair onkin selviytynyt alan koettelemuksista noin 70 prosentin käyttöasteen, vahvan taseen ja tuhdin kassavirran turvin. "Tournamenttikestävyyttä yhtiöllä on."
Aasia ohitti
Nyt myös markkinaosuudet ovat piristymään päin. Alkuvuodelle Finnair odottaa tarjontaansa 15 prosentin kohennusta. "Kaikki indikaattorit ovat volyymimielessä hyvin rohkaisevia."
Jo tammikuussa matkustajamäärät lisääntyivät seitsemän prosenttia. Myös Flying Finnin konkurssi vaati hiihtolomilla lisävuoroja pohjoiseen.
Suila veikkaa kuluvan vuoden nostavan yhtiön voitolle. "Odotamme selkeää tulosparannusta."
Vain Aasian matkustajamäärät kasvoivat viime vuonna: kymmenyksen verran. Samalla Kaukoitä ohitti ensi kerran kotimaanliikenteen volyymit.
Ainakaan toistaiseksi ei lintuinfluenssa ole vaikuttanut Kaukoidän matkailuun. Joskin varovaisuuden nimissä Finnair liittää odotuksiinsa nykyään eräänlaisen force major -ehdon, kulkutauteja tai muita tulokseen vaikuttavia katastrofeja kun ei voi arvata.
Jatkossa kasvua odotetaan myös Euroopan suunnalta, etenkin käyttöasteissa on parantamisen varaa.
Vaan erityisen suuria odotuksia lietsotaan Finnairin halpayhtiön Nordic Airlinkin taholla. Se liikennöi nyt Luulajaan, Göteborgiin, Osloon ja Kööpenhaminaan. Eikä uusilla markkinoilla nähdä toistaiseksi kasvun rajoja.
Myös virolaistytär Aero laajenee asteittain. EU:n jäsenyyden avauduttua sen rooli tulee kasvamaan Suomen liikenteessä. Ylipäänsä on koko Baltia kokonaistarkkailussa.
Toimintaa tehostetaan myös siirtämällä maapalveluita tuottava Finnair Ground Handling -yksikkö tytäryhtiöksi. Jo joulun alla yhtiöitettiin rahoitusyksikkö.
Päivällä väljää
Oulu on Finnairin tiheimmin lentämä kohde. "Me emme vähentäneet vuoroja ja kilpailijan poistuttua emme lisänneet niitä", toteaa reittiliikenteestä vastaava johtaja Henrik Arle.
Täyttöasteiden toivotaan Flying Finnin jäljiltä nyt nousevan. "Niitä toki kilpailija jossain määrin söi." Etenkin aamu- ja keskipäivän vuorot kaipaavat lisää matkustajia. "Siihen juuri tämä hintauudistuskin tähtää."