Rakennusliitto haluaa puuttua työoloihin torninostureissa sekä niiden turvallisuuteen. Rakennusliiton konemiesjaoston puheenjohtaja Olavi Eloranta kertoo tilanteen olevan surkea koko maassa.
"Ahtaissa kopeissa on kesäisin kuuma ja talvisin kylmä. Lisäksi tuuli ja kosteus pääsevät usein sisälle ohjaamoon. Tarkastuksissa kopeista on löydetty homettakin", Eloranta listaa.
Elorannan mukaan vanhat nosturit eivät täytä nykyaikaisia työturvallisuusnormeja. "Lisäksi on erittäin yleistä, että työmailla laiminlyödään myös viikoittaiset kunnossapitotarkastukset", Eloranta jatkaa.
Rakennusliiton mustalla listalla ovat erityisesti vanhat nosturit, joissa ohjaamokoppi on rakennettu nosturin rungon sisälle. Huono näkyvyys ohjaamosta haittaa koko rakennustyömaan työturvallisuutta.
Elorannan mukaan myös ohjainlaitteistot kaipaisivat uusimista. Vanhoissa nostureissa ohjainlaitteistot ovat ohjaajan sylissä, mikä heikentää näkyvyyttä alaspäin entisestään.
"Nostureista on annettu huomautuksia ympäri maata ja heikoimpia olemme panneet myös käyttökieltoon. Näissä on valtavasti puutteita ja tilanteeseen halutaan nyt muutos."
Myös kuskin "työmatka" eli nouseminen ohjaamoon on oma työturvallisuusriskinsä. "Suomessa on liian paljon nostureita, joissa tikkaat ovat pystysuorat ja lepotasoja on liian vähän. Tähän aikaan vuodesta tikkaat ovat kuurassa ja ote voi lipsahtaa", Eloranta sanoo.
Eloranta sanoo, että tikkaiden pitäisi olla niin sanotut askelmatikkaat ja lepotasoja pitäisi olla 5-9 metrin välein.
Oululainen nosturinkuljettaja Veijo Vainion mukaan vaativassa ammatissa täytyy huolehtia myös omasta fyysisestä kunnosta. "Sen verran pitää huolehtia itsestään, että pystyy kiipeämään nosturiin."
Vainio kapuaa tikkaita pitkin noin 40 metrin korkeudessa olevaan ohjaamoon keskimäärin neljä kertaa työpäivänsä aikana. "Ruokailun lisäksi pyrin käymään alhaalla kahdella kahvitauolla", Vainio kertoo.
Vainio sanoo Oulun seudulla käytettävän nosturikaluston olevan melko iäkästä, eikä halukkuutta uusiin investointeihin ole liiemmälti ollut.
"Sen verran monta tuntia elämästä tulee vietettyä tuolla ylhäällä, että toivoisi työolojen olevan vähän viihtyisämpiä", hän toteaa. Vainio on aloittanut työskentelyn nosturinkuljettajana vuonna 1970. Ammattitaito on kerätty käytännön kokemuksen kautta.
Ammattiryhmän ikääntyminen ja rakennusalan voimakas suhdanne ovat johtaneet siihen, että nosturimiehistä on ollut pulaa rakennustyömailla. Helpotusta tilanteeseen on haettu ulkomaisesta työvoimasta, mikä ei Rakennusliittoa miellytä.
Liitossa epäillään ulkomaisten työntekijöiden ammattitaitoa sekä heidän kykyään kommunikoida muiden työntekijöiden kanssa. Lupakäytäntö on usein monen kirjavaa niissä maissa, joista työntekijöitä Suomeen tulee.
"Emme halua Suomeen itäeurooppalaista nostoturvallisuutta", toteaa Rakennusliiton puheenjohtaja Matti Harjuniemi. Suomessa torninosturin kuljettamiseen vaaditaan ammattikurssin perusteella saatu lupa.