Tulevaisuudessa nelostietä huristeleva autoilija pääsee Kellosta Haukiputaan kohdalle moottoritietä ja taittaa sen jälkeen matkaa uudenlaisella turvallisella ohituskaistatiellä, jossa on keskikaide. Tällaisen tulevaisuudennäkymän piirtää Kellon ja Räinänperän välisen tieosuuden kehitystä suunnitteleva hankeryhmä.
Tiehallinnon Oulun piirin suunnittelupäällikkö Risto Leppäsen mukaan suunnittelijat ovat saavuttaneet yhteisymmärryksen siitä, minkälaiset tievaihtoehdot soveltuvat parhaiten Kellon ja Räinänperän 17 kilometrin mittaiselle tieosuudelle. Varsinaisen loppuraporttinsa hankeryhmä jättää kesän jälkipuolella.
"Tiejakson kehitystarve nousee suurelta osin siitä, että tiellä on tapahtunut keskimääräistä enemmän vakavia liikenneonnettomuuksia. Siksi ehdotamme muun muassa moottoritien jatkamista Kellosta aina Haukiputaan eritasoliittymään saakka. Sen jälkeen tie jatkuisi uudentyyppisenä keskikaiteellisena ohituskaistatienä."
Leppäsen mukaan moottoritien jatkamista Kellon kohdalta pohjoiseen puoltaa sen turvallisuus muihin tietyyppeihin verrattuna. Lisäksi joissakin tiejakson maantiesilloissa on rakenteellisesti varauduttu moottoritien rakentamiseen.
Ruotsissa kokemuksia keskikaideteistä
Suunnitelman varsinainen uutuus eli keskikaiteellinen ohituskaistatie jatkuisi Räinänperälle saakka. Tie on kaavailtu toteutettavaksi siten, että molempiin ajosuuntiin meneville olisi vuorotellen käytössä ohituskaista. Kiiminkijoen ylittävä silta säilyisi alkuun perinteisenä kaksikaistaisena, mutta siihenkin Tiehallinto haluaa asentaa keskikaiteen.
Keskikaiteellinen tie on Suomessa vasta kokeiluasteella. Se on yksi Tiehallinnon määrittelemistä tulevaisuuden päätietyypeistä. Laajempaa käytännön kokemusta tiestä löytyy Ruotsista.
Kehityssuunnitelmien suurin kysymysmerkki liittyy rahoitukseen.
Suunnittelupäällikkö Risto Leppänen arvioi, että kaavaillut uudistukset joudutaan toteuttamaan erisuuruisina palasina sen mukaan, kuinka tierahoja maassa tulevina vuosina jaetaan.
Projekti etenee muun muassa lausuntokierrokselle Pohjois-Pohjanmaan liittoon, asianosaisiin kuntiin sekä ympäristökeskukseen.
Tiehallinnossa uskotaan, että seuraavien neljän-viiden vuoden aikana jokin pätkä tieosuudesta saadaan työn alle.