Äänekoski Onnettomuustutkintakeskus teki lauantaina raskaalla ajoneuvoyhdistelmällä mittausajoja Äänekosken Konginkankaalla Keski-Suomessa. Tutkimukset liittyivät maaliskuiseen paperirekan ja linja-auton törmäykseen, jossa kuoli 23 ja loukkaantui 15 ihmistä.
Mittausajojen vuoksi nelostie suljettiin kello 10:stä lähtien Konginkankaan eteläisen ja pohjoisen liittymän välillä. Poliisi ohjasi valtatien liikenteen Konginkankaan taajaman kautta. Tilapäisreitti jatkoi vain vähän ajomatkaa, mutta tien kapeuden vuoksi nopeusrajoitus pudotettiin 60 kilometriin tunnissa. Testit päättyivät noin kello 16.
Konginkankaan suuronnettomuuden tutkintalautakunnan puheenjohtaja Esko Lähteenmäki kertoi, että kokeissa käytettiin samanlaista ajoneuvoyhdistelmää, joka joutui onnettomuuteen 19. maaliskuuta. Koekuormassa oli myös paperirullalasti. Yhdistelmälle kertyi painoa noin 60 tonnia.
Lähteenmäen mukaan tutkintalautakunta käyttää mittaustietoja ja niistä koottavaa tiekonemallinnusta hyväksi turman vaiheiden selvittämisessä. Onnettomuuden loppuraportti valmistunee alkukesään 2005 mennessä.
Testaus jatkuu
lentoasemalla
Ajotesteissä nelostiellä useat anturit taltioivat ajoneuvoyhdistelmään kohdistuvia erilaisia pitkittäisiä ja poikittaisia voimia. Anturit oli asentanut Turun ammattikorkeakoulu. VTT laatii yhteenvedon mittaustuloksista. Kokeissa käytettiin samaa vetoautoa, joka oli osallisena onnettomuudessa. Perävaunu oli eri yksilö, mutta täysin samanlainen.
Lauantaina päivällä tie oli sula ja hyväkuntoinen. Tavoitteena oli saada pitävän kelin tuloksia. Liukkautta voidaan simuloida tietokoneessa. Kevätyön jäätikköä vastaavalla kelillä ei koeajoja olisi voitu tehdä. Mallinnuksessa ei ollut mukana linja-autoa.
Testiajot jatkuvat sunnuntaina Jyväskylän lentoaseman rullaustiellä. Siellä mitataan perävaunun vakautta erilaissa liikkeissä.
Lähteenmäen mukaan mittausajojen lähtökohta on Konginkankaan turman syiden selvittäminen, mutta tulokset todennäköisesti valaisevat yleisemminkin raskaiden ajoneuvojen käyttäytymistä poikkeustilanteissa.