Kuusamontien uusien tiesuunnitelmaluonnosten mukaan tie voitaisiin rakennetaan nelikaistaisena Kalakaverin ohi Ylikiimingintien uuteen risteykseen saakka.
Aikaisemman suunnitelman mukaan tie olisi nelikaistainen vain Kalakaveriin saakka, jonka jälkeen saisi riittää tavallinen kaksikaistainen kulkuväylä. Meno- ja tulokaistojen välistä löytyisi viherkaista ja kaiteet.
Nyt valmistuneet suunnitelmaluonnokset on laadittu siten, että urakkalaskenta voidaan tehdä nelikaistavaihtoehdon mukaan.
"Mutta jos rahat eivät riitä, pitää toteuttaa halvempia vaihtoehtoja", Oulun tiepiirin hankevastaava Vesa Matturi sanoo.
Yksi vaihtoehto on nelikaistainen tie, jossa tulo- ja menokaistat erotetaan kaiteella, mutta välissä ei ole viherkaistaa.
Alkuperäisessä suunnitelmassa ollut kaksikaistainen osa voisi jäädä pullonkaulaksi ennen kuin tietä parannetaan joskus Korvenkylästä Kiiminkiin päin.
Tiesuunnitelmaa tarkasteltu pätkittäin
Iso hanke koostuu useista tiesuunnitelmista. Aikaisempia suunnitelmia on muokattu siten, että niillä voidaan pyytää varsinaisen rakennussuunnittelun sisältävä urakkatarjous.
Nyt on muutossuunniteltavana Korvenkylän alueen ratkaisut. Nelikaistaisuuteen on Oulun kaupungin puolella varauduttu myös asemakaavassa. Suunnitelman tarkennetut kevytliikennejärjestelyt perustuvat nyt laadittavana olevaan alueen maankäytön tavoitesuunnitelmaan.
Uudella tiellä saa porhaltaa vain 80 kilometriä tunnissa ja Ylikiimingintien liikennevalojen alueella vain kuuttakymppiä. Tätä kovemmat nopeudet vaatisivat enemmän suoja-alueita ja meluesteitä.
Uuteen Ylikiimingintien liittymään tulevat liikennevalot, muutoin tiellä liikennöintiä helpottavat eritasoliittymät.
Tiepiiri kilpailuttaa vaihtoehtoisia rakentamisurakoita tänä keväänä, ja kaivinkoneet käynnistyvät ensi syksynä. Työt kestävät kaksi vuotta.
Rakentaminen alkaa kaupungin puoleisesta päästä, koska sen suunnitelmat ovat lainvoimaisia. Siellä suurimmat osat ovta Raito- ja Liitintien eritasoristeykset.
Noin 28 miljoonaa euroa maksava tietyö tehdään Oulun kaupungin lainalla. Rakentamiskustannuksiin osallistuvat myös Oulun kaupunki ja Kiimingin kunta.
Tie toteutetaan ST-mallilla, jossa urakoitsija suunnittelee tien tilaajan hyväksymien periaatteiden mukaisesti.
Matturi ei pelkää, että Kuusamontiellä odottaa samanlainen yllätys kuin Lahti-Heinola-moottoritiellä, joka pääsi muutama päivä sitten otsikoihin sortumien vuoksi.
"Normaalia pidempi viiden vuoden takuuaika korostaa suunnittelua. Kuusamontien maaperä on lisäksi rakentamisen kannalta hyvä", Matturi vakuuttaa.
Pontta Kiimingin yrityskylän toimintaan
Tiesuunnitelman yhteydessä esitellään Oulun ja Kiimingin yhteisesti valmistelema Korvenkylän-Välikylän tavoitesuunnitelma. Alueelle aiotaan sijoittaa 3 000 asukasta ja laajasti työpaikkoja.
"Uskon, että tämä tuo uutta pontta yrityskylän toimintaan. Kiimingille on tärkeää, että Kuusamontien risteys siirtyy Ouluun päin", Kiimingin yhdyskuntajohtaja Risto Sarkkinen sanoo.
Sarkkinen uskoo, että asutuksen laajenemiseen ja lisäkaavoitukseen menee kauan aikaa. "Kirkonkylä ja Jääli hoidetaan ensin."
Sen sijaan luonnos yrityspuiston kaupunginpuoleisesta osasta on valmis ja uusia tontteja löytyy tarpeen mukaan.