Suutari Risto Mattola kaivaa tuhdilla piikillä teräviä kivenmurusia miehen talvikengän pohjasta. Kengänpohjassa on reikä jos toinenkin. Mattolan tasoittaa kengän pohjan ja liimaa siihen uuden kulutuspinnan.
Esimerkiksi Kalevan Lukijan sivulla pyöräilijät ovat valitelleet murskeen puhkovan renkaita tuon tuostakin.
Suutari on iloinen, että saa työkseen paikata katumurskeen turmelemia kengänpohjia.
Kengät suutarille toimittanut kuluttaja sen sijaan ei iloitse. Hänen kenkänsä ovat pilalla ja jalkansa kastuneet monta kertaa. Kaikki ovat kuitenkin hyvillään siitä, että on vältytty liukastumisilta, sairaalareissuilta ja pitkiltä sairauslomilta.
Murske työllistää Mattolaa talvisaikaan päivittäin. Hänelle tuodaan kenkiä, joiden rikkonaiset pohjat eivät enää pidä kosteutta. Naisten kenkien korkolaput ovat rikki ja kivet tunkeutuneet kilisemään onttoon korkoon. Piikkareiden kannat irvistelevät tai niihin on tullut naarmuja ja viiltoja.
Miksi kevyen liikenteen väylille ei levitetä lempeämpää hiekkaa? Kuntatekniikan päällikkö Mauri Haikola Ylivieskan kaupungin teknisestä palvelukeskuksesta sanoo suurimmaksi syyksi pölyhaitan. "Luonnonhiekassa on paljon hienoainesta, joka pölisee", hän mainitsee.
Pölystä on haittaa hengityselinsairaille ja muillekin ihmisille viimeistään keväisin, kun liukkauden torjuntaan talven aikana käytettyä hiekkaa siivotaan pois.
Hiekan hienoaines on altis myös kosteudelle. Se kovettuu ja jäätyy. Tästä syystä siihen olisi sekoitettava suolaa, joka sotkee taajama-alueella kauppojen, toimistojen ja asuntojen lattioita.
Jalankulkukäytäville ja pyöräteille levitettävä murske Ylivieskassa kuten yleisimmin muillakin paikkakunnilla, on tavallisesti 3-6 millimetrin hiekoitusmursketta. Hienoaines on seulottu siitä pois.
"Pölyhaittaa tulee murskeestakin, kun autojen renkaat hienontavat mursketta hienommaksi, mutta vähemmän kuin hiekasta", Haikola huomauttaa.
Valituksia tulee
Haikolan korviin on joka syksy kantautunut valituksia siitä, että murske on rikkonut polkupyörän kumeja. Menneenä syksynä murskeen menekki on ollut ennätyksellisen suurta. Sen saatavuudessa on ollut vaikeuksia. Ylivieskassa on jouduttu käyttämään karkeampaa, 4-8 millimetrin mursketta.
"Se on ehkä vielä turmiollisempaa pyöränkumeille", hän otaksuu.
Murske on Haikolan mielestä ylivertainen liukkauden torjunta-aine, koska se pureutuu jäähän. "Se toppaa ja pysyy hyvin. Hiekka kevyempänä lähtee liikkeelle tuulen mukana, paitsi jos siihen lisätään suolaa."
Suolaa on käytetty liukkauden torjuntaan Ylivieskassa suojateillä. Se on tehty mustan jään aikana. Perusteluna on, että autojen ajoviima heittää murskeen suojateiltä pois. Suola sen sijaan pysyy, eikä ole pienemmällä pinta-alalla ja vähäisellä matkalla niin haitallista kuin pitkillä kevyen liikenteen väylillä.
Murske ei ole Ylivieskankaan kokoisessa kaupungissa pikkujuttu. Mauri Haikola laskee, että sitä käytetään alkaneen talven aikana liukkauden torjuntaan yli tuhat tonnia. Se on yhteensä 25 rekkakuormaa.