Kansainvälisen autoliiton FIA:n johtaja Max Mosley ei lämpene suoralta kädeltä ajatukselle ajaa F1-kisoja iltavalaistuksessa. Mosley uskoo, että konseptia pitää kokeilla ensin esimerkiksi GP2-autoilla. Mosley otti kantaa F1-sarjan tulevaisuuteen Monacon gp:n välipäivänä perjantaina.
F1-sarjaa johtava Bernie Ecclestone on ollut iltakisojen äänekkäin puolestapuhuja. Hänen silmissään Australian gp:lla olisi tulevaisuutta nimenomaan iltakisana. Myös Singaporen katuradalla ensi vuonna ajettavaa gp-kisaa on pidetty yhtenä mahdollisena iltakisana.
Mosley totesi englantilaisen Autosport-nettisivuston haastattelussa, ettei F1-autojen iltakisoille ole valmista konseptia, koska kukaan ei ole anonut lupaa sellaisen järjestämiseen.
"Jos ja kun anomus tulee, se menee FIA:n rata- ja turvallisuuskomissioihin ja lopuksi FIA:n hallitukseen. Iltakisoilla tulee olla oma säännöstä koskien turvallisuutta, ratojen turva-aitojen, turva-alueita ja valaistusta", Mosley sanoo.
"Haluamme varmasti myös kokeilla jonkinlaista kisaa (iltavalaistuksessa) ennen kuin se tulee (F-ykkösten) MM-sarjaan."
VW-Audi ja Ford sääntöjä rukkaamassa
FIA rakentaa parasta aikaa formula ykkösten tulevaisuutta, miettimällä sääntöpakettia, joka astuu voimaan 2011. FIA on tehnyt tulevista säännöistä omat esityksensä, jota puidaan F-ykkösten autonvalmistajien komissiossa.
Teknisiä sääntöjä ovat FIA:n kanssa rukkaamassa Renault, BMW, Mercedes, Ferrari, Honda, Toyota sekä VW-Audi ja Ford nykyisin F1-sarjassa vaikuttavien tehtaiden ulkopuolelta. FIA halusi VW-Audin ja Fordin mukaan vaikka tehtaat eivät ole näillä näkymin tulossa F1-sarjaan.
"Ei tietääkseni ole minkäänlaista spekulaatiota näiden tehtaiden tulosta F1-sarjaan. Meille on kuitenkin suuri apu, jos saamme tähän työhön mukaan kaksi isoa autonvalmistajaa", Mosley sanoo.
FIA:n toiveissa on tuoda sarjaan lisää autonvalmistajia, joten on se varmasti kiinnostunut kuulemaan mitä aiemmin F1-sarjassa mukana ollut Ford ja vahvasti rata-autoiluun satsaava VW-Audi uusista säännöistä sanovat.
Luistonesto tekee paluun 2011
Vuoden 2011 uudistusten lähtökohtina FIA:lla ovat kulujen karsiminen ja ympäristöystävällisempään teknologiaan ja polttoaineeseen siirtyminen. Uudistukset tuovat autoihin lisää tietokoneohjattua tekniikkaa, jolla pyritään ottamaan esimerkiksi auton jarruenergiaa jatkokäyttöön.
"Jos autoissa on korkeatasoista elektroniikkaa keräämässä energiaa jatkokäyttöön, tulee olemaan erittäin suuri riski, että se sisältää myös luistoneston", Mosley sanoo Autosport-nettisivustolle.
Tällä haavaa FIA pitää yhtenä vaihtoehtona uudesta F1-formaalista 2,2-litraiseen noin 770 hevosvoimaiseen V6-turbokoneeseen perustuvaa ajokkia. Moottoreiden käyntinopeus rajattaisiin 10 000 kierrokseen ja ne käyttäisivät biopolttoainetta. Koneiden tulisi kestää peräti viisi kilpailua.