Kansainvälinen autoliitto FIA koettaa karsia kovalla kädellä rallin ja formula ykkösten MM-sarjojen kustannuksia. Alkavalla kaudella rallin MM-sarjassa kaikki 16 rallia ajavilla kuljettajilla on käytössään vain kuusi moottoria ja kymmenen koria. Myös testaamista ja joidenkin voimansiirron osien käyttöä on rajoitettu.
Uutta on sekin, että moottoreiden kehitystyö on käytännössä jäädytetty kauden ajaksi. Ennen kauden alkua moottorin keskeiset osat, kuten kannet, männät ja nokka-akselit, toimitetaan FIA:lle, joka voi tarpeen mukaan käyttää niitä vertailukappaleina, jos kauden aikana ilmenee epäselvyyksiä.
-- Ajamiseen näillä säännöillä ei ole mitään merkitystä. On ollut insinöörien huolena tehdä koneista niin kestäviä, että niillä voi ajaa useita MM-ralleja. Me olemme ajaneet testeissä samoilla koneilla monen MM-rallin verran, eikä ongelmia ole ollut, Ford-tallissa kisaava Mikko Hirvonen sanoo.
-- Jonkinlaisen riskin muodostavat ne kisat, jotka ajetaan kuumissa olosuhteissa, kuten Kreikan Akropolis-ralli tai Portugalin ralli, Hirvonen sanoo.
Kuljettajille tuntuva uudistus kaudelle 2007 on kolmen uuden rallin, Norjan, Portugalin ja Irlannin rallien tulo MM-sarjaan. Tutuista kisoista poistuvat Turkki, Kypros ja Australia. Näin sarja saa yhden asfalttirallin lisää, kun tulokkaista Irlannin kisaa ajetaan asfaltilla. -- Norjan, eli toisen lumirallin, tulo sarjaan on suomalaisittain hieno juttu. Portugalikaan ei ole huono kisa, varsinkin kun kävin ajamassa sen 2005. Mutta tietysti muutokset harmittavat vähän. Minulla alkoi juuri olla nykyisten MM-rallien erikoiskokeet aika hyvin hanskassa, Hirvonen summaa.
Uusia erikoiskokeita reitille tuo sekin, että kisajärjestäjät voivat tuoda reitille yhden lyhyen välihuollon päähuoltoparkissa tehtävien huoltojen lisäksi. Sellainen on tulossa muun muassa Suomen MM-ralliin lauantaiksi Jämsään. Se helpottaa reitin uudistamista, kun joka huoltoa ei tarvitse tehdä Jyväskylässä.
Alkavalla kaudella ns. superrallisäännön minimirangaistus muuttuu 10 minuutiksi. Kisan keskeyttävä kuljettaja voi palata ralliin seuraavan kilpailupäivän alussa, mutta saa rangaistusta vähintään 10 minuuttia, ja lisäksi kolmannesta väliin jäävästä erikoiskokeesta alkaen viiden minuutin lisärangaistuksen per erikoiskoe.