Toppilan Möljänsillan rakennushanke ei nykyisin etene millään lailla kaupungin suunnitelmissa.
Hidasteeksi on muodostunut Pohjanlahden merenkulkupiirin väyläasema, joka jäisi suunnitellun sillan taakse. Jos silta rakennettaisiin, väyläalus Letto ei pääsisi kulkemaan sen alta.
Sillan rakentaminen kuuluu vesilain piiriin. Niinpä sillan rakennustyölle pitäisi olla vesilain mukainen ympäristölupa. Lupa edellyttää, että uusi silta ei kohtuuttomasti rajoita tai muuta vesistön käyttöä.
Väyläasemaa korvaava uusi paikka oletettiin saatavan merkittävästi pienemmillä kustannuksilla, kuin sittemmin neuvotteluissa merenkulkupiirin kanssa tuli esille. Siltahanke seisoo nyt paikallaan. Nykyisen väyläaseman vuokra-aika on vuoteen 2030.
"Kaupungin pitäisi päästä merenkulkulaitoksen kanssa sopimukseen mitä väyläasemalle tehdään", rakennuttajapäällikkö Niilo Nissilä kaupungin teknisestä keskuksesta kertoo.
Kaupunki on lähtenyt Möljänsillan suunnittelussa Toppilansalmen siirtymisestä veneilyyn isojen laivojen sijasta. Satamatoiminta Toppilasta loppuu kokonaan vuonna 2007.
Kallis väyläasema
Uuden väyläaseman rakentaminen maksaisi 1-2 miljoonaa euroa, joka menisi kaupungin taskusta.
Möljänsilta kuuluu uuteen Toppilan asemakaavaan, jolla on kaupunginvaltuuston hyväksyntä. Sillasta on puolestaan rakennussuunnitelmat, jotka on maankäyttö- ja rakennuslainmukaisesti hyväksytty.
"Tällä hetkellä odotellaan ja annetaan ajan kulua. Sillalla ei ole tulen palava kiire, koska asuntomessutkin ovat tulleet ja menneet", Nissilä arvioi.
Hän huomauttaa, että Möljänsillan meren puolella on ainakin pari kilometriä isoillekin veneille soveltuvia rantoja.
Hyvästi merellinen Oulu
Pro Toppila -yhdistys pelkää Oulun merellisen maineen olevan mennyttä suunnitteilla olevan Möljänsillan takia. Kiinteä silta yhdistäisi saaren mantereeseen niin, että suuret laivat eivät enää pääsisi Toppilansalmeen.
Parhaillaan Oulu rakentaa pienvenelaituria sataman alueelle. Laituri liittyy Toppilan saaren kokonaissuunnitelmaan. "Laituri on 120 metrin pituinen. Veneet kiinnittyvät siihen laiturinsuuntaisesti", Nissilä kertoo.
Laituri valmistuu ensi kesänä.
Toppilansalmen kulkusyvyys on 6 metriä. Syväyksen puolesta laituriin mahtuvat isotkin veneet. "Jos Möljänsilta rakennetaan, laituria voivat käyttää ne, jotka sillan ali mahtuvat", Nissilä huomauttaa.
Sillan korkeus olisi noin 3,5 metriä. "Silloin eivät Toppilansalmen peräosaan pääse muut kuin perämoottoriveneet", merenkulkija Jarkko Ekman Pro Toppila -liikkeestä harmittelee.
Avattava silta
Pro Toppila -liikkeen laskujen mukaan avattava silta ei ole kohtuuton kustannuksiltaan. Kiinteä silta maksaisi kaupungin mielestä noin 3 miljoonaa euroa. Avattava silta maksaisi noin neljänneksen enemmän.
Käyttökustannuksiltaan avattava silta on kaupungin mielestä hintava: sillan availeminen maksaisi 50-150 000 euroa vuodessa.
Pro Toppila -yhdistys on toista mieltä. "Tarkistimme asian Etelä-Suomen avattavien siltojen osalta. Tavallinen kauko-ohjattava silta, joka aukeaa noin 300 kertaa vuodessa kaikkine huoltokustannuksineen ja talviaurauksineen maksaa alle 3 000 euroa vuodessa", Ekman toteaa.