SAK:lainen Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT pysäytti Suomen satamat vuorokaudeksi perjantaina. Ahtaajat eivät lakkoilleet paremman palkan puolesta tai tukeneet naapuriliiton pyrkimyksiä. Työnseisaus oli osa eurooppalaisten ammattiliittojen kampanjaa, jolla pyritään vaikuttamaan Euroopan unionin lainsäädäntöön eli satamapalveludirektiiviin.
EU-parlamentille mieltä osoitettiin myös Tanskassa, Belgiassa, Espanjassa ja Ranskassa sekä muutamissa hakijamaissa. Ruotsissa satamat pysähtyvät vasta viikon päästä neljäksi tunniksi, koska siellä myös mielenosoituslakoista on ilmoitettava seitsemän päivää ennen työnseisausta.
Näin laajaa mielenosoituslakkoa ei ole ennen EU:n laajuisesti toteutettu, vaikka unionia vastaan on järjestetty toimintapäiviä aikaisemminkin. Samaisen direktiivin takia AKT osallistui eurooppalaiseen toimintapäivän syyskuussa 2001. Myös viime vuoden kesäkuussa työt satamissa pysähtyivät muutamiksi tunneiksi. Tuolloin toimintapäivä toteutettiin myös Pohjoismaiden ja Saksan satamissa.
Satamapalveludirektiivin on määrä tulla voimaan aikaisintaan vuoden 2005 alussa. Vastustusta herättää esitykseen sisältyvä itsekäsittelyoikeutta koskeva muutos. Sen perusteella tavaran lähettäjä tai vastaanottaja voisi itse hoitaa tavaran käsittelyn satamissa. Nykyisin tavaran lastaus aluksiin ja purku aluksista on tehtävä ahtausliikkeiden kautta.
Ammattiliitoissa pelätään direktiivin vapauttavan satamapalvelujen tarjontaa niin, että varustamot voisivat itse purkaa ja lastata laivat turvautumalla joko maissa olevaan henkilöstöön tai merenkulkumiehistöön ja omia laitteita käyttämällä. Jo pelkkä mahdollisuus käyttää laivojen lastauksiin ja purkuihin muita kuin vakituisia ahtaajia murentaisi kuljetusliittojen valtaa. Suomessa ahtaajat kuuluvat AKT:oon. Jos se ei pysty enää sulkemaan satamia tehostaakseen pyrkimyksiään tai tukeakseen muiden liittojen tavoitteita, sen valta murenee. Tästä kiistassa nimenomaan on kyse.
Työnseisaus oli kohtuuttoman järeä. Vaikka lakolla vastustettiin EU:n direktiiviä, se kohdistui satamien normaaleihin toimintoihin. Jos EU:n parlamentin päätöksiin halutaan vaikuttaa, on lobattava etukäteen oikeilla foorumeilla. Tämä tie on yhä mahdollinen.
Suomessa direktiiviesitystä ovat kannattaneet teollisuus ja laivayhtiöt sekä liikenne- ja viestintäministeriö. Eduskunnan kanta on ollut varovaisen myönteinen. Direktiiviä vastustavat Ahtauttajien liitto ja Suomen satamaliitto. Niiden mielestä esitys ei lisää kilpailua, vaan päinvastoin tuo alalle toimiluvat.
paakirjoitus@kaleva.fi