Autokauppa käy kuumana. Mutta merkkimyyjät ovat lisänneet selvästi myös varaosien myyntiä, kertoo Veho Group Oy Ab:n toimitusjohtaja Jan-Martin Börman.
Palvelupuolta on vastaavasti tehostettu huomattavasti ulkomaisten pikaketjujen pelossa.
Merkkiliikkeiden varaosien myynti on tänä vuonna kasvanut peräti kymmenellä prosentilla. Rinnakkaismyyjät ovat puolestaan kadottaneet markkinoistaan kuusi prosenttia, Börman kertoi keskiviikkona Helsingissä tiedotusvälineille Pressoilin tilaisuudessa.
Mutta aivan ilmaiseksi kasvu ei ole tullut. Börmanin mukaan Mercedeksen maahantuoja on avannut pelkästään pääkaupunkiseudulla yli sata huoltopaikkaa kolmen viime vuoden aikana.
Tarjontaa on Veholla tehostettu myös Turussa, Tampereella ja hieman Oulussakin. "Ja kapasiteetteja lisätään edelleen", Börman sanoo.
"Merkkiliikkeet ovat heränneet", Börman myöntää: "Olemme ottaneet itseämme niskasta."
Syynä ovat olleet kestämättömät 3-4 viikon jonot huoltoon. Ne on nyt saatu puretuksi noin yhden viikon mittaisiksi. Myös palvelujen hinnat ovat huoltopakettien myötä hieman antaneet periksi.
Ala vastaa näin siihen uhkaan, että ulkomaiset pikapalveluketjut, kuten Quickfit, rantautuvat Suomeen. Toistaiseksi näitä jarruja, iskunvaimentimia tai akkuja äkkiä tohtoroivia yrityksiä ei tosin ole näkynyt.
Kustannukset ja hinnat muuttuvat paljon
"Auton kustannuksissa ja hinnassa tulee tapahtumaan paljon. Jälleenmyyntiverkostossa tulee tapahtumaan hyvin vähän", Börman ennakoi alan näkymiä Suomessa. Lähes kolme neljästä autoliikkeestä kun myy jo nyt useita merkkejä.
Koko EU:ssa tilanne on täysin päinvastainen. Valtaosa jälleenmyyjistä edustaa vain yhtä merkkiä. Ensi vuonna voimaan tuleva ryhmäpoikkeusasetus myllertääkin siksi muuta EU:ta aivan toisen tapaan kuin Suomea.
Uusi henkilöauto maksaa Suomessa edelleen kolmanneksen enemmän kuin keskiverrosti EU:ssa. Tanskassa ja Norjassa hinta on vielä selvästi kovempi. Valmistajien veroton hinta pysyttelee kuitenkin yhä 10-20 prosenttia alle indeksiluvun.
Varaosien hinnat taas ovat Suomessa edelleen viidenneksen kalliimmat kuin keskiverrosti EU:ssa. Näin valmistajat kompensoivat autojen alhaisia verottomia hintoja. Mutta varaosatkin halpenevat, kunhan harmonisointi puree, Börman ennustaa.
Hankintaverotuksesta
käytön verotukseen
"Sisäänostohinnat nousevat ja hankintaverotuksesta siirrytään käytön verotukseen", Börman linjaa. Pariin vuoteen ei tosin vielä tapahdu mitään.
Toistaiseksi henkilöauton käyttömaksu on Suomessa vain noin 115 euroa vuodessa, kun se esimerkiksi Belgiassa, Saksassa ja Italiassa on 300-600 euroa. Jatkossa suomalaisetkin maksanevat vielä 400-500 euron käyttömaksun, Börman arvioikin.
Hyvä kysyntä
jatkuu
Henkilöautojen kauppa on vilkastunut alkuvuonna lähes neljänneksellä, kun koko menneenä vuonna kasvua oli seitsemän prosenttia. Myös alkanut syyskuu näyttää Börmanin mukaan ihan hyvältä.
Kysyntää kannattelevat etenkin yksityisasiakkaat, parhaiten myyvät pienet ja keskikokoiset ajokit. Suuria yritysten suosimia autoja sen sijaan on myyty vain viisi prosenttia aikaisempaa enemmän.
"Jos hinta tulee alas, niin kysyntä nousee", Börman selittää sääntöä ja toivoo myös poliitikkojen uskovan jatkossa tähän.