Vihreiden europarlamentaarikko Satu Hassi haastaa muut mepit hyvittämään lentomatkojensa ilmastopäästöjä. Hassi suosittaa Atmosfair-järjestön päästöhyvitysjärjestelmää, jonka kautta rahoitetaan päästöjä vähentäviä investointeja kehitysmaissa.
Lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt kasvavat niin hurjaa vauhtia, että ne uhkaavat tehdä tyhjäksi neljäsosan muiden alojen päästövähennyksistä Kioton ilmastosopimuksen aikana. Kilometriä kohti lentokoneen päästöt ovat 15 kertaa suuremmat kuin junan.
Hassin käyttämä Atmosfairin laskuri laskee hiilidioksidipäästöt lentomatkustajaa kohti. Esimerkiksi edestakaisella lennolla Helsingistä Brysseliin päästöjä tulee 720 kiloa. Yksi intialainen aiheuttaa vuodessa 900 kiloa hiilidioksidipäästöjä.
Brysselissä käynnistä Hassi maksaa Atmosfairille 15 euroa. Saksalainen järjestö lupaa käyttää 80 prosenttia saamistaan maksuista ilmastonsuojeluun. Saksassa maksut Atmosfairille voi vähentää verotuksessa. Vastaavanlaista palvelua tarjoavat muutkin järjestöt.
Europarlamentissa keskustellaan tällä viikolla komission tiedonannosta lentoliikenteen päästörajoituksista. Vihreät haluavat erillisen päästökauppajärjestelmän lentoliikenteelle.
Kokoomuksen europarlamentaarikko Piia-Noora Kauppi ei ota kantaa Hassin Atmosfair-haasteeseen, koska ei tunne järjestöä tarpeeksi hyvin.
"Sinänsä idea on hyvä ja olen osallistunut muutaman kerran vastaaviin kampanjoihin."
Riitta Myllerin, sd, mielestä näennäisiä omantunnonrauhoittamismaksuja tärkeämpää on keskittyä vähentämään lentopäästöjä.
"Lentoyhtiöitä pitää ohjata suosimaan vähäpäästöisiä lentokoneita ja korvaamaan lyhyitä reittejä yhteistyöllä rautateiden kanssa."
Myller kannattaa Atmosfairinkin suosittelemaa kokousten pitämistä videoneuvotteluina. "Esimerkiksi ministerineuvoston valmistelevia kokouksia, joissa vertaillaan tietoja, haarukoidaan ja hiotaan, voisi hoitaa videolla."
Keskustan Hannu Takkula pitää Hassin haastetta populistisena, mutta on valmis maksamaan joka lennosta päästöhyvityksen, jos voi olla varma siitä, että raha menee oikeaa kohteeseen ja sillä todella voidaan alentaa päästöjä.
"Minusta parempi olisi, että lentoyhtiöt kantaisivat vastuunsa ja tilittäisivät päästömaksuja suoraan ja ottaisivat sen hinnoissa. Lentohinnoissa on ilmaa, lento Brysseliin voi maksaa yhdellä yhtiöllä 1 000 euroa ja toisella 400 euroa samassa koneessa jopa vierekkäisillä paikoilla, kokemuksesta tiedän", Takkula sanoo.