Sähkökatkoksen takia karille ajaneen Amorella-aluksen kaltaisten suurten matkustaja-alusten sähkönsaantia turvataan useilla varajärjestelmillä, kertoo tarkastusosaston johtaja Juha-Matti Korsi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista.
Alukset tuottavat generaattoreillaan itse kaiken kuluttamansa sähkön. Jos pääsähköjärjestelmässä tapahtuu katko, varajärjestelmän tulisi alkaa välittää sähköä laivan laitteisiin sen puolesta. Varajärjestelmää taas voidaan paikata hätäsähköjärjestelmällä, joka toimii oman, erillisen generaattorinsa varassa.
- Se ei enää tuota sähköä kaikkiin kahvinkeittimiin ja pelikoneisiin, vaan esimerkiksi komentosillalle ja ilmastointiin, Korsi toteaa.
Kriittisimmillä laitteilla kuten radio- ja navigointilaitteilla sekä palohälyttimillä on vielä tukenaan akusto, josta riittäisi virtaa muutamaksi tunniksi myös kaikkien generaattorien pettäessä.
Amorella karahti karille, kun laivan ohjausjärjestelmä petti sähkökatkon takia.
Pääkoneiden sammuttua virtaa ei riitä enää laivan ohjausjärjestelmään, Korsi kuvailee blackout-tilannetta.
- Jos potkurit eivät pyöri, ei peräsimelläkään ole mitään vaikutusta. Tällöin ainoa tapa jarruttaa on laskea ankkurit, ja näin tehtiin Amorellallakin.
Syytä Amorellan katkokseen ei vielä tiedetä. Yleisesti pääsähköjärjestelmän katkos saattaa Korsin mukaan johtua monesta tekijästä.