Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on luokitellut matkustajakoneen ja moottoroidun varjoliitimen törmäysvaaran vakavaksi vaaratilanteeksi. Norjalainen matkustajakone ja moottoroitu varjoliidin olivat lähellä törmäystä Nuuksion kansallispuiston yläpuolella viime kuun lopulla.
Tukholmaan matkalla ollut norjalainen Boeing 737 -tyyppinen matkustajakone oli noussut hetkeä aiemmin Helsinki-Vantaan lentokentältä, kun koneen ohjaamosta havaittiin moottoroitu varjoliidin.
Trafin asiantuntijan mukaan tilanteessa oli myötä suuri onni, sillä nousukiidossa olleen matkustajakoneen lentonopeus oli 450-550 kilometriä tunnissa. Varjoliidin tai lentokoneen ohjaaja eivät olisi ehtineet tehdä mitään, jos liidin olisi osunut suoraan lentokoneen reitille.
Lentäjien ilmoituksen perusteella liidin olisi ollut lähimmillään jopa alle sadan metrin päässä lentokoneen alapuolella.
- Noissa nopeuksissa tilanne oli hetkessä ohi, kertoo erityisasiantuntija Tapani Maukonen Trafista .
Maukosen mukaan tämän tyyppiset vaaratilanteet ovat Suomessa äärimmäisen harvinaisia. Törmäys olisi voinut olla kohtalokas varjoliitimelle.
- Myös lentokone olisi voinut vaurioitua pahoin, riippuen siitä, mihin kohtaan liidin olisi osunut.
Trafin mukaan vaaratilanne sattui perjantaina 29. huhtikuuta noin iltaseitsemältä. Tapauksen viranomaiskäsittely aloitettiin heti seuraavalla viikolla. Trafi sai asiasta ensin lennonjohtajan ilmoituksen, jota seurasi Norjan viranomaisten antamat tiedot lentoyhtiön raportista.
Onnettomuustutkintakeskus ei todennäköisesti aloita tutkintaa tapauksesta. Keskuksen johtava ilmailuonnettomuuksien tutkija Ismo Aaltonen kertoo, että Trafin toimet todennäköisesti riittävät.
Aaltosen mukaan tutkinta voisi tulla uudelleen harkintaan, mikäli varjoliitimellä lentänyt henkilö löytyisi.
Lisäselvityksiä nopeasti
Suomen Ilmailuliiton liidintoimikunnan puheenjohtaja Taavi Siitonen kertoo, että Trafi on pyytänyt ilmailun harrastajilta asiasta lisätietoja. Liidintoimikunta aikoo aloittaa tilanteen lisäselvitykset nopeasti.
- Tiedossa ei ole, että kukaan harrastaja olisi ollut paikalla. Tapahtuma-aika oli illalla seitsemän aikaan, ja tapahtumakorkeus oli varsin korkea meidän harrastukseemme nähden.
Siitonen kertoo, että harrastajat tuntevat tarkoin ilmailusäädökset ja niitä myös noudatetaan. Hän huomauttaa, että kyse on lentokieltoalueesta ja mikäli liidin olisi ollut alueella, se olisi rikkonut sääntöjä poikkeuksellisesti.
Siitonen toteaa, että kaikki varjoliidinharrastajat eivät ole liiton jäseniä, eikä heidän koulutuksestaan ja toiminnastaan näin ollen ole tarkkaa tietoa. Suomessa on noin seitsemisensataa rekisteröityä varjoliidinharrastajaa. Suurin osa harrastajista kuuluu liittoon.
Varjoliidinharrastuksen voi aloittaa 15-vuotiaana huoltajan suostumuksella. Yläikärajasta ei ole määräyksiä.
Varjoliitimen lentäjä on kiinni siiven alla valjaissa ja voi ohjata liidintään ohjauspunosten avulla ja myös painopistettään muuttamalla. Moottoroidun varjoliitimen moottori on kiinni valjaiden selkäpuolella.
Varjoliidinkurssi kestää yleensä muutaman kuukauden ja sisältää 15 teoriatuntia ja vähintään 45 lentoa. Varjoliitimillä voi lentää jopa satoja kilometrejä kerrallaan.