Pohjois-Suomesta etelän suuntaan matkustava joutuu tulevaisuudessa puntaroimaan matkustusvälineensä valintaa uusin perustein. Lentoliikenteen täsmällisyyteen ei ole viime aikoina voinut kunnolla luottaa kotimaankaan lennoilla ja myös junaliikenteeseen on suuren rataremontin myötä tiedossa heikennyksiä.
Kansainvälisen lentoliikenteen takkuilu on vaikuttanut myös kotimaan lentojen sujuvuuteen, sillä käytössä ovat samat lentokoneet kuin ulkomaille lennettäessäkin.
Alkuvuonna lentojen aikatauluista poikettiin tavallista reippaammin. Finnairin kaikista lennoista myöhästyi tammi-helmikuussa jopa kolmannes.
Myös Blue 1:illa helmikuu oli täsmällisyyden suhteen tavallista mustempi. Lennoista 83 prosenttia lähti 15 minuutin sisällä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Tyydyttävällä tasolla ollaan viestintäjohtaja Tom Christidesin mukaan vasta, kun aikataulussa pysyy yli 90 prosenttia lennoista.
Blue 1 onnistui helmikuussa lentämään 98 prosenttia suunnitelluista lennoista. Christidesin mukaan 100 prosenttiin ei käytännössä päästä koskaan muun muassa säätilojen aiheuttamien ongelmien vuoksi.
Hyväksyttävissä lukemissa ollaan, jos vain yksi prosentti suunnitelluista lennoista perutaan.
"Riittää, että aamulla on myöhässä yksi sellainen kone, jolla on 10 lentoa lennettävänään päivän aikana. Näillä lyhyillä kotimaan lennoilla on erittäin vaikea saada menetetty aika kiinni", Christides sanoo.
VR:lle tuhansia
korvaushakemuksia
Raideliikenteessä toistuvien myöhästymisten takia silmätikkuna ollut VR sen sijaan on ottanut askeleen kohti parannusta.
"Viime vuosi oli todella hankala muun muassa säiden ja rataverkoston vikojen vuoksi, mutta viime vuoden lopulta saakka junien täsmällisyys on ollut erittäin hyvä. Olemme trimmanneet omaa toimintaamme, ja myös sää on suosinut", kertoo viestintäjohtaja Martti Mäkinen.
Kaukoliikenteen junista 92,2 prosenttia saapui tammi-helmikuussa määräasemalleen viiden minuutin tarkkuudella. Tavoite on 90 prosenttia. Viime vuonna kaukoliikenteen täsmällisyys oli 88,2 prosenttia
Viime vuoden liikennehäiriöistä VR sai matkustajiltaan noin 4 000 korvaushakemusta, joista 60-70 prosenttia johti korvausten maksamiseen. Yhteensä korvauksia maksettiin noin 100 000 euroa. Korvausten hintahaitari on suuri.
"Jollakin saattaa liikennehäiriön takia katketa lomamatka hankalasti, kun toisella saattaa olla kyse viiden euron taksimatkasta. Haarukka on muutamista euroista satoihin euroihin", kertoo Mäkinen.
Vauhti hidastuu
kesäkuussa
Vaikka junaliikenteen luotettavuus on parantunut, kesäkuussa täydellä tohinalla käynnistyvä Seinäjoen ja Oulun välinen rataremontti tuo jälleen harmaita hiuksia junalla matkustaville.
Kesäkuun alun ja syyskuun lopun välisenä aikana remontin aikaiset nopeusrajoitukset pidentävät junien matka-aikoja keskimäärin kymmenellä minuutilla. Ennen puolta päivää kulkevien junien kohdalla puhutaan jopa 30-60 minuutin lisästä, sillä liikenne katkaistaan päivittäin kello 04.30-12.30 kokonaan Seinäjoen ja Pännäisten väliltä. Tällöin asemien väli kuljetaan bussilla.
Päivittäisten katkosten lisäksi kuutena yksittäisenä viikonloppuna junaliikenteessä on 12 tunnin seisaus.
Raideremontti valmistunee ensi vuosikymmenen puolella, optimistisimpienkin arvioiden mukaan aikaisintaan vuonna 2012.
Ensi kesän tyyppisiin kunnostustöihin on siis varauduttava tulevinakin vuosina.
"Voi olla, että tätä vuotta hankalampiakin kesiä on liikennejärjestelyjen osalta tiedossa", myöntää VR:n liikennesuunnittelija Sami Hovi.
Kun koko rataremontti joskus tulevaisuudessa valmistuu, on visioitu, että nyt kuutisen tuntia vievä Oulun ja Helsingin välinen junamatka lyhenee 4,5-5 tuntiin.