Finnair ei korvaa matkustajille aiheutuneita ylimääräisiä kuluja, jos lento myöhästyy sään takia. Maanantaina sää pilasi monen Ouluun matkanneen suunnitelmat, kun kone kaarsikin suoraan Rovaniemelle.
Sieltä Finnair tosin järjesti linja-autokyydin Ouluun, mutta osa matkustajista palasi seuraavalla lennolla takaisin Helsinkiin, koska usean tunnin viive pilasi heidän suunnitelmansa.
Linja-autoa tarjoamalla Finnair kuitenkin täytti kuljetusvelvollisuutensa.
"Matkustajat olivat lähteneet Helsingistä Ouluun. Me hoidimme velvollisuutemme, vaikkakin viiveellä", asemapalvelupäällikkö Pekka Paaso kertoo.
Sääolosuhteet voivat hänen mukaansa luoda Finnairille force majoure -tyyppisen esteen, jolloin lippujen hintaa ei tarvitse palauttaa.
Paason mukaan tästä käydään asiakkaiden kanssa paljon keskustelua.
Talo tarjosi
odottajille kahvit
Maanantaina Oulunsaloon kello 8:30 laskeutumassa ollut kone ei laskeutunut kiitoradan liian pienen kitkan ja kovan sivutuulen takia. Päätöksen teki koneen kapteeni, joka päättää aina, laskeudutaanko koneella vai ei.
"Lisäksi kone oli raskaassa lastissa, jolloin jarrutukseen kuluu pitempi matka", Pekka Paaso kertoo.
Koneessa lensi 141 matkustajaa, ja samaan koneeseen olisi pitänyt nousta 40 matkustajaa.
Muualla Pohjois-Suomessa kiitoradat olivat maanantaina laskukunnossa.
Myös Oulunsalon kentälle seuraava kone pystyi laskeutumaan.
Kenttä piti,
sivutuuli häiritsi
Kari-Pekka Tampio, Timo Kenakkala ja Jukka Jokela joutuivat odottelemaan seuraavaa lentoa, mutta ehtivät Kemiran palaveriin Helsinkiin. Pieni viivästys ei harmittanut.
"Täällähän on meille hyvät passailut: kahvia ja pullaa", kertoi Kari-Pekka Tampio. Sen Finnair sentään kustansi.
Timo Kenakkala puolestaan muisteli, että koneen odottelu on harvinaista.
Kunnossapitopäällikkö Markku Kanninen kurvaili maanantaina henkilöautolla pitkin kiitorataa ja totesi kentän pitävän hyvin. "Se on tämä sivutuuli", hän mietti.
Yön kovien lumisateiden jäljiltä kenttä puhdistettiin kuten aina autoilla, jotka kolaavat, harjaavat ja puhaltavat kiitoradan puhtaaksi. Kunnossapitäjiä on Oulunsalossa työvuorossa kolmesta viiteen kerrallaan.
"Tämä kuuran muodostus on ongelmana. Se johtuu lämpötilojen vaihteluista", Markku Kanninen totesi.
Kitka-autot mittasivat kentälle jo riittävää 0,24 tai 0,25 myyn kitkaa, mutta sivutuulella sitä tulisi olla vieläkin enemmän. Jos lämpötila nousisi päälle -10 asteen, kentälle voisi laskea meltiumia sisältävää nestettä jäätä sulattamaan.
Markku Kanninen teki vielä kierroksen aivan kiitoradan päässäkin ja totesi, ettei kenttä ole lainkaan suljettu.
"Yksi kone ei pystynyt laskeutumaan, siinä kaikki", mies toisti.
