Lentomatkustajat ovat vain muutamien yhtiöiden harvoissa konetyypeissä voineet toistaiseksi puhua kännykkään tai lähettää tekstiviestejä tai sähköpostia lennon aikana. Ja silloin kun se on mahdollista, hinta on yleensä kovin kallis. EU:n komissio päättikin viime viikolla tehdä hyvän työn ja yhtenäistää Euroopan lennoilla matkaviestimien käyttöä.
Puhelimen käytöstä lennon aikana ei tule vastakaan halpaa huvia, mutta jo mahdollisuuden yleistyminen on myönteistä. Tärkeät viestit ovat yleensä hintansa arvoisia.
Ylimitoitetulta vaikuttaakin tässä vaiheessa huoli, jota jotkut usein matkustavat ovat ehtineet esittää kännykän käytön lisääntyvästä vapautumisesta. Tuskin kukaan ryhtyy hölpöttämään kalliilla hinnalla pitkiä, tyhjänaikaisia puheluita. Ja onhan mahdollista varata herkkäkorvaisimmille mahdollisuus valita istuinpaikkansa "kännykkävapaalta" alueelta.
Lennoilta soitettavien puheluiden hintaan vaikuttaa pysyvästi se, että ne otetaan koneen sisäisen verkon kautta satelliittipuheluina. Verkon kaapeli välittää elektronista kohinaa, joka estää kännyköitä ottamasta yhteyttä maanpäälliseen verkkoon. Näin varmistetaan, että puhelinten käyttö ei häiritse koneen elektroniikkaa.
Monissa yhtiöissä, myös Finnairissa, aiotaan varmistaa, haluavatko asiakkaat lopultakaan käyttää matkapuhelimia lentojen aikana. Varmaan olisi kohtuullista ilman kyselyitäkin järjestää jokaiseen koneeseen ainakin muutamia paikkoja, joista tarvittaessa voi soittaa. Tarve yhteydenottoon voi tulla kenelle tahansa yllättäen, vaikkapa sitten tutun vaivan eli lentojen viivästelyjen takia.
Koneen täytyy nousta komission kaavailun mukaan vähintään kolmen kilometrin korkeuteen ennen kuin niistä voi soittaa. Silloin puhelujen pitäisi olla lentojen kannalta vaarattomia. On tietysti selvää, että uudesta palvelusta ei saa koitua turvallisuusriskiä. Jos tekniset asiantuntijat todella vakuuttavat, että matalammalta soitettaessa aiheutuu vaaraa, siihen on tyydyttävä.
Hyvä on selvittää myös se, aiheutuuko kannettavan tietokoneen käytöstä vaaraa alle kolmen kilometrin korkeudessa. Nykyisin Oulun ja Helsingin välillä mahdollisuus käyttää kannettavaa tietokonetta koneessa jää kovin lyhyeksi. Kukaan ei halua vaarantaa lennon turvallisuutta, mutta käyttörajoitusten rajat pitää asettaa ja niiden syyt perustella uskottavasti.
paakirjoitus@kaleva.fi