Matkalle lähtiessä on aina arvoitus, kummalla on edessä suurempi seikkailu: matkustajalla vai hänen matkalaukullaan. Lentoyhtiöillä on yhä suurempia vaikeuksia kuljettaa molempia samaan aikaan samaan paikkaan.
Finnairin toimitusjohtaja Jukka Hienonen myönsi tämän suoraan kertoessaan torstaina yhtiön taloudellisesti parantuneesta tuloksesta. Lisääntynyt matkustus ja turvatoimet ovat ruuhkauttaneet matkatavaroita Euroopan suurille kentille ennen näkemättömällä tavalla. Ongelmat ovat heijastuneet myös Finnairin mahdollisuuksiin palvella asiakkaitaan, Hienonen sanoi.
Kun lentoyhtiön virallisessa tiedotteessa puhutaan ennen näkemättömästä ongelmasta, silloin voi uskoa, että tosi on kysymyksessä. Moni matkustaja on tullut vakuuttuneeksi siitä omien kokemustensa kautta.
Kaikkeen ei lentoyhtiö voi vaikuttaa. Rooman kentällä matkatavaroiden takkuilu on vienyt jo poliisitutkintaan. Näyttää siltä, että siellä työntekijät ovat itse sabotoineet laitteita saadakseen enemmän ylityökorvauksia, ja tuloksena laukuille voi käydä miten tahansa. Yhdysvalloissa puolestaan koko lentoliikenteen sujuminen on yhä enemmän arpapeliä, samaten matkalaukkujen kulkeminen.
Kasvaneiden turvatarkastusten myötä matkustajat tarvitsevat yhä pidempiä vaihtovälejä ehtiäkseen jatkolennoille, ja jos vaihtoaika on lyhyt, kassi jää herkästi jälkeen. Kun uudet turvamääräykset rajoittavat käsimatkatavaraa entisestään, laukkujen myöhästely ja katoaminen on yhä suurempi riesa. Asiakaspalveluiden halukkuudesta auttaa näissä tilanteissa kuulee monia kauhutarinoita.
Matkustajan kannalta sietämätöntä kehitystä ei silti voi hyväksyä minään luonnonlakina. Lentoyhtiöiden on sopeuduttava viranomaismääräyksiin, mutta viranomaisetkaan eivät unohtaa saa asiakkaitaan.
Finnairin tapaus on tästä hyvä esimerkki. Yhtiön mukaan tilanne Helsingissä helpottuu, kun Aasian kasvanutta liikennettä palveleva uusi terminaali valmistuu - kahden vuoden kuluttua.
Se on liian pitkä aika odottaa. Finnair on ulkoistanut matkatavarapalveluitaan, mutta lehtoyhtiön vastuuta se ei poista. Euroopan suurkentillä Finnair on muiden armoilla siinä kuin matkustajatkin, mutta Helsinki on eri asia. Jos työvoima ei riitä kasvaneen liikenteen tarpeisiin, sitä on palkattava lisää. Sujuvuus on myös kilpailuvaltti.
paakirjoitus@kaleva.fi