Eilisessä ViikkoKalevassa julkaistu idea vaihtoehtoisesta matkakeskusmallista sai puhelimet kuumaksi toimituksessa. "Ensimmäinen järkevä idea Oulussa pitkään aikaan", iloittiin useammassakin palautteessa. Muutama soittaja luonnehti idean esille nostoa jopa kulttuuriteoksi.
Pääosin esitettyä radan yli rakentuvaa mallia pidettiin hyvänä ja tutkimisen arvoisena. Muun muassa maankäyttöpäällikkö Tapio Tuuttila Pohjois-Pohjanmaan ympäristökeskuksesta toivoo, että päättäjät sitä vielä harkitsisivat, kun hankkeessa ei olla vielä aivan kalkkiviivoilla.
Jyrkimmin esityksen tyrmäsi Oulun kaupunkikuvatyöryhmän puheenjohtaja, tarkastusarkkitehti Esa Kauppi, joka ei löydä siitä oikeastaan mitään hyvää. "En ole nähnyt ainuttakaan hyvin tehtyä radan yli menevää rakennusta. Ei kai Oulun tarvitse ottaa mallia Itä-Pasilasta. Ihan järkyttävä esitys tuo lätty radan yli!"
Kaupin mielestä Ouluun junalla saapuvaa kohtaisi todella jäsentymätön näkymä molemmin puolin rautatiealuetta, jos tämä vaihtoehto toteutettaisiin. Hän korostaa, että rata on niin hallitseva kaupunkia halkova elementti, että sen pitää saada olla sellainen. "Korostetaan sitä ja tehdään siitä semmoinen ränni kuten se on kunnon asematunnelleineen."
Täysin vastakkaista mieltä olivat esimerkiksi oululaiset Niina ja Janne Vahtola. "Linja-autoaseman ja rautatieaseman, Raksilan ja kaupungin yhdistäminen radan ylittävällä 'putkella' tekee suunnitelmasta keskuksen, jolla voisi selkeyttää aseman ympäristöä."
Mieluummin maan päällä
Virpi Mehtälän mielestä radan yli rakennetut ratkaisut ovat käytännöllisiä ja miellyttävyytensä sekä imagollisuutensa puolesta ylivoimaisia.
"Pelkkää siirtymää ajatellen on yhdentekevää, kuljetaanko matka maan alla vai sen yllä, mutta fiilismielessä ero on ratkaiseva. On aivan toista katsella putiikkien tarjontaa maan yllä ja nähdä mahdollisesti pala taivasta auringonpaisteineen kuin raahautua matkatavaroineen betonibunkkereista toiseen maan alla."
Raksilassa asuva Sari Partanen on samoilla linjoilla: jalankulkija liikkuu jo oman turvallisuutensa takia mieluummin maan päällä kuin maan alla.
Leena Jaakkola muistutti, että yhdistäminen parantaisi erintyisesti liikuntaesteisten, vanhusten ja lapsiperheiden liikkumista. Nykyisin bussi- ja junaliikenteen hoituessa eri puolilta rataa tilanne on todella hankala.
Pudasjärveläisen Maikki Jerkkolan silmää radan yli -idea miellytti myös. Mutta oli lopullinen ratkaisu mikä hyvänsä, hän toivoi, että asemalle lopulta saadaan parkkipaikkoja myös niille, jotka matkan takia joutuvat etsimään autolleen parkkipaikkaa useammaksi päiväksi.
Jos koko rata
tunneliin?
Oululainen Jouni Kinnunen veisi idean radan yli rakentamisesta vielä pitemmälle. Hän pudottaisi radan tunneliin, jolloin Rata- ja Rautatienkatujen välinen alue voitaisiin käyttää kokonaan keskustan rakentamisen.
"Tällöin olisi myös mahdollista purkaa alikäytävien sumput rakentamalla tiet suoraan maan päälle ja tehdä uusi, suora tieyhteys esimerkiksi Hallituskadulta Tehtaankadulle. Olen ehdottanut tätä aikaisemmin myös kaupungille, mutta asia tyrmättiin vaikeana toteuttaa. Näin saattaa olla, mutta mitään suurta muutosta tai merkittäviä parannuksia ei saada aikaiseksi jos tehdään vain helppoja asioita."
Sari Puurunen-Moilanen sen sijaan siirtäisi vaihtoehtomalliakin enemmän rakentamista Raksilan puolelle, jotta vanhan ympärillä säilyisi avaruutta. "Nyt suunniteltu rakennelma on edelleen siinä määrin massiivinen, että vanha asema jää kummajaisen oloiseksi viereen."
Nuorten arkkitehtien esittämä idea ottaa joka tapauksessa kaupungin ehdotusta paremmin huomioon säilytettävät asemarakennukset, huomauttaa arkkitehti, tutkija ja Oulu seuran puheenjohtaja Kaarina Niskala. Myös asema-alueelle leimallinen puisto säilyisi.
Kivikukollekin käyttöä
Oululainen kirjailija Robert Brantberg arvioi radan yli menevää matkakeskusta loistavaksi ideaksi. "Sallittakoon pari reunahuomautusta. Hotelli pitäisi rakentaa kahteentoista kerrokseen, jolloin alempiin kerroksiin mahtuisi parkkitalo. Se helpottaisi myös Raksilan markettipysäköintiä. Pitää vain muistaa jättää liiketilaa katukerroksiin."
Brantberg ehdottaa radan yli -mallissakin purettavaksi joutuvan Kivikukon säilyttämistä vaikka nähtävyytenä lasiseinän sisällä. "Kiva sitä kukkoa olisi turistien ja tenavien tutkiskella. Sen sisälle vaikka kuvia Oulun pommituksista."
Myös oululainen opettaja Tuula Lausmaa-Samuelli keksii Kivikukolle käyttöä: "Siitähän voisi tehdä vaikka viinikellarin, josta kaupunkilaisille vuokrattaisiin kellariosuuksia."
Keskusta kaipaa komeutta
Oululainen ravintolapäällikkö Ari Paulow piti radan ylittävää matkakeskusideaa hienona sekä maisemallisesti että maan- ja tilankäytöltään. Huonoa siinä on hänen mielestään Hallituskadun päähän sijoittuvan asemahalliosan vaatimattomuus. Kaupungin asemakaavaehdotuksen mukainen komea rakennus loisi aivan toisen vaikutelman.
"Turistit usein luulevat, että Oulussa on vain 30 000 - 40 000 asukasta. Tämä on - paitsi osoitus yleissivistyksen puutteesta - myös merkki siitä, että 127 000 asukkaan kaupunkimme keskusta on miljöönä varsin mitätön."
Kari Moilanen puolestaan kertoo ihmetelleensä asemakaavaehdotuksen mukaista malli-Paldaniusta tutkiessaan, että "tätäkö samaa, ympäristöönsä sopimatonta viivottimella tehtyä mahtipontista lasirakentamisen apinointia on tulossa myös meille! " Hänen mielestään radan yli -idea voisi antaa uuden lähtökohdan suunnittelulle. "Mutta jos yksioikoinen kustannustehokkuus on tässäkin hankkeessa se tärkein konsultti, niin lopputuloksen voi arvata."