Apulaiskaupunginjohtaja Matti Pennanen vie ensi maanantaina kaupunginhallituksen käsittelyyn Rautatienkadun varteen suunnitellun Oulun matkakeskuksen asemakaavaehdotuksen. Pennanen yrittää saada kokoukseen paikalle esittelijäksi asemakaavapäällikkö Matti Karhulan. "Se on tavoite, mutta vielä sopimatta."
Pennanen toivoo, että maanantaina 20. kesäkuuta koolla oleva kaupunginvaltuusto voisi päättää kaavasta lopullisesti. Toisaalta Pennanen suo aikaa myös keskustelulle. "Maanantaina nähdään, miten kaupunginhallitus suhtautuu asiaan. Keskustelulle on aikaa. Kesäkuun valtuusto ei ole mikään kynnyskysymys."
Lomien jälkeen valtuusto on koolla 22. elokuuta.
Ei rahoja omasta takaa
Pennanen sanoo miettivänsä, mistä matkakeskuksen rahoitus järjestyisi, jos poliittiset päättäjät kaatavat asemakaavan muutosehdotuksen.
"Matkakeskus on tulossa ulkopuolisella rahalla, jota ei investointeihin hevin liiku. Ratahallintokeskus on asemakaavan tilaaja, ei kaupunki. Ratahallintokeskus kilpailuttaa matkakeskuksen rakentamisen rakennusliikkeillä. Kaupungilla matkakeskuksen rakentamiseen ei ole rahoja."
Jos asemakaava vahvistetaan jo kesäkuussa, Pennanen ei usko, että rakentamaan ryhdyttäisiin tämän vuoden puolella. "Rakennusluvat ja muut vievät aikansa. Hyvä jos ensi vuoden aikana päästään liikenteeseen. Yksityiskohtaiset suunnitelmat eivät ole niin pitkällä. Yksin suunnittelu vie puolesta vuodesta vuoteen. Se on normaalitilanne."
"Matkakeskukseen joudutaan tekemään yksityiskohtaiset suunnitelmat joka asiaan - liikenteeseen, maanalaiseen ja maanpäälliseen rakentamiseen. Kaupunkikuvallinen suunnittelukin täsmentyy. Yleensä ollaan vasta tietyllä tasolla ja tarkat suunnitelmat tehdään, kun kaava on vahvistunut. Alueella pitää tehdä varmasti tarkempia selvityksiä."
Pennanen tuntee rakennusalan kuin omat taskunsa, sillä ennen apulaiskaupunginjohtajaksi tuloaan hän toimi 20 vuotta rakennusliikkeissä aluejohtajana ja rakennuttajapäällikkönä vetäen laajoja rakennusprojekteja, jollainen matkakeskuskin on toteutuessaan.
Jos Pennanen ryhtyisi vetämään matkakeskuksen työmaata, hänen mielestään sopivin ajankohta olisi aloittaa montun kaivuu helmikuun loppupuolella ja perustuksien teko keväämmällä.
"Se on aina säästöä, jos montusta pääsee perustuksien kanssa ylös sulan aikana. Laatu on parempaa. Talvi edellyttää aina ylimääräistä työtä. Olosuhteet ovat realiteetti, joka kannattaa huomioida."
Valitukset voivat lykätä
Matti Pennanen laskee Oulun korkeudella talviseisokkipäiviä kertyvän vuosittain 15-20.
"Silloin ei voi työskennellä. Talvi hidastaa työtä. Usein pienissä rakennuskohteissa kustannusero on 10-15 prosenttia."
Näin Pennasen aikataululla, jos valtuusto hyväksyy matkakeskuksen asemakaavan, rakentamaan ryhdytään aikaisintaan helmikuun lopulla 2006.
Tuokin aikataulu pitää kiirettä. Jos suunnitelmien valmistuminen venyisi loppuvuoteen 2006, monttua kaivettaisiin todennäköisesti helmikuun lopulla 2007.
Kaavasta tehtävät mahdolliset valitukset merkitsevät töiden aloittamiseen pyöreästi vuoden lisää oikeusporrasta kohti. Kaava-asioista voi valittaa Oulun hallinto-oikeuteen ja sieltä edelleen Korkeimpaan hallinto-oikeuteen. Valituksen osuessa kohdalle rakentamaan ryhdytään Rautatienkadun varressa joskus 2008-2009.