Kartelleilla on Kilpailuviraston mukaan sekä yksittäisten asiakkaiden että koko kansantalouden kannalta ainoastaan vahingollisia vaikutuksia. Kilpailunrajoituslain mukaan Kilpailuviraston ei tarvitse erikseen näyttää toteen minkään kartellin haitallisuutta. Nyt käsillä olevassa tapauksessa on viraston mukaan ollut kyse yhteiskunnalle erityisen haitallisesta kartellista.
Asvalttikartelli on viraston mukaan käytännössä vaikuttanut toteutuneisiin urakkahintoihin. Viraston tietojen mukaan Interasfaltti pääsi sopuun kartellin kanssa kesällä 1997. Kuntapuolella havaittiinkin sitten vuonna 1998, että tarjousurakoiden hinnat nousivat. Esimerkiksi Pietarsaaren kaupungin teknisen viraston pöytäkirjaan 15.5.1998 on kirjattu, että "Todettiin, että päällysteiden hinnat ovat nousseet ratkaisevasti viime vuodesta. Hintojen nousu on aiheuttanut sen, että kaupunki on joutunut karsimaan työmääriä."
Tampereen kaupungin mukaan vuonna 1997 keskimääräinen vuosihinta oli laskenut 15,5 prosenttia, ja seuraavana vuonna 1998 hinnat olivat nousseet 46,2 prosenttia.
Kilpailuviraston mukaan Valtatieltä löydetystä asiakirjasta käy selville, että Interasfaltin toimet laskivat aikanaan urakoiden hintatasoa 25-40 prosenttia. Toiseksi se käsitys vahvistuu, että vuosina 1996-1997 kyse ei ole ollut aidosta, kaikkien yritysten välisestä kilpailusta.
Viraston mukaan kaikki tutkittavat yritykset ovat onnistuneet nostamaan hintojaan siten, että koko alan tuloskehityksessä on selvä käänne vuosien 1997-1998 välillä.
Tietyöt vähenivät hintojen noustua
Hintojen noustua julkisilla varoilla on kohonneiden hintojen vuoksi pystytty tekemään vähemmän töitä kuin olisi muutoin ollut mahdollista. Vuonna 2000 korjattiin Asfalttiliiton mukaan tiepäällystettä 2 400 kilometrillä. Vastaava määrä vuonna 1995 oli yli 5 000 kilometriä. Pääteiden uusimiskierto on pidentynyt 7 vuodesta 18 vuoteen vuosien 95 ja 2000 välillä. Kevyillä päällysteillä uusimiskierto on pidentynyt 12 vuodesta noin 29 vuoteen.
Kartellitutkimusten aloittamisen jälkeen on päällystysmarkkinoille ilmaantunut lisää kilpailua. Tieliikelaitos on lisännyt tuotantoaan kilpailluilla markkinoilla. Markkinoille on tullut myös uusi toimija Suomen Laatuasfaltti. Tiehallinnon mukaan tänä vuonna pystytään tekemään suunniteltua enemmän teiden uusintatöitä hintakilpailun ansiosta.
Kilpailuviraston mukaan . Kartelliyritysten liikevaihdosta laskettuna kartelli korotti esimerkiksi vuonna 2002 yhteiskunnan kustannuksia yhteensä noin 30 miljoonaa euroa.