Arinan, Tradekan ja Oulun kaupungin edustajista koottu ohjausryhmä on viime kuukausien aikana pohjustanut Linnanmaan markettien varsinaisten rakennustöiden aloittamista.
Kaupunki on lisäksi valmistautunut markettien tuloon rakentamalla muun muassa ylimääräisiä parkkipaikkoja Linnanmaan jäähallin yhteyteen ja tekemällä liikenneympyrän VTT:n ja tulevan kauppakokonaisuuden risteykseen Linnanmaantielle.
Liikenneympyrän rakentamisen lisäksi eri osapuolten toiveena olisi suora ramppi moottoritieltä Linnanmaantielle.
"Lopullinen liikenneratkaisu on ollut vielä selvityksen alla. Ohjausryhmässä keskusteltiin viimeksi siitä, saadaanko nelostieltä tehtyä suoraa ramppia Linnanmaantielle. Tieliikelaitoksen ja kaupungin kannalta tilanne on vain se, ettei Tieliikelaitoksen lähiohjelmissa ole rampin tekemistä", kaupunkia ohjausryhmässä edustava kaupungingeodeetti Jaakko Mähönen sanoo.
Mähösen mukaan paitsi markettien myös alueen liikenteen kannalta olisi tärkeää, että suora ramppi olisi toiminnassa siinä vaiheessa, kun Linnanmaalla kaupat avataan.
"Nykyisellä ramppijärjestelyllä joudutaan ajamaan Linnanmaantien ali ja tämä tarkoittaa sitä, että liittymän päähän joudutaan tekemään liikennevalot. Liikennevalot olisivat tietysti halpa ratkaisu, sillä rampin tekeminen on iso työmaa eikä se ole valtion eikä kaupungin rahoituksessa", Mähönen sanoo.
Viimeistelyä vaille oleva Linnamaantien liikenneympyrä ohjaa Mähösen mukaan liikenteen hyvin marketeille eikä ruuhkia synny. Sen sijaan ilman suoraa ramppia, autot pakkautuvat nykyisten nelostien ramppien ja Linnanmaantien risteykseen. Näin käy jo nyt työmatkaliikenteen aikana.
Lopullista avauspäivää
ei ole lyöty lukkoon
Ramppipohdinnoista huolimatta kaikki osapuolet vakuuttavat, että kahdesta 5 000 neliön marketista ja erikoiskaupoille varatusta tuhannen neliön tilasta muodostuvan kokonaisuuden työstäminen on aikataulussaan.
"Suunnitelmia valmistellaan ja kaupungin kanssa on seuraava palaveri loppukuusta, jolloin lopulliset piirustukset pitäisi lyödä lukkoon", sanoo Tradekan kiinteistöjohtaja Reijo Kiukkonen.
"Meidän yhteisenä tavoitteena on, että tämän vuoden puolella päästäisiin töihin. Nyt näyttää siltä, että aikataulu toteutuisi, ellei mitään yllättävää tule eteen. Markettien valmistuminen jouluksi 2004 on mahdollista. Nyt tehdään kovasti töitä sen aikataulun eteen, mutta mitään lopullista valmistumispäivämäärää ei ole lyöty lukkoon", sanoo puolestaan Prismoista vastaava linjanjohtaja Jari Karjalainen Osuuskauppa Arinasta.
Myönnetyt neliöt
vaativat soveltamista
Linnanmaan marketkaavan sallima 5 000 neliön maksimiraja markettia kohden on tuonut suunnittelijoille lisätöitä, sillä neliömäärä on selkeästi pienempi kuin mitä nykyisissä reilusti yli 10 000 neliöön kasvaneissa hypermarketeissa.
"Tämä on yksi syy, mikä suunnitteluvaihetta pidentää. Meillähän olisi valmiit hypermarketkonseptit, jos neliömäärä olisi suurempi. Tässä joudutaan nyt konsepteja soveltamaan. Mutta huolellisella suunnittelulla halutaan taata, että marketkokonaisuuden tarjonta kaupungin pohjoispuolelle olisi mahdollisimman laaja", Kiukkonen sanoo.
"Jos käytössä olisi isommat tilat, niin valmiin mallin olisi voinut ottaa lähes tulkoon suoraan mapista. Nyt joudumme miettimään, miten tavara-alat sijoittuvat ja miten laajasti mitäkin tavaraa tuodaan esille. Tämä pitää räätälöidä tapauskohtaisesti", linjanjohtaja Jari Karjalainen sanoo.
Mähösen mukaan neliörajoitukset on lyöty kaavassa kiinni eikä ohjausryhmässä mistään muista ratkaisuista ole ollut puhettakaan .
"Alueelle tulee kaksi erillistä enintään 5 000 neliön myymälää ja tuhat neliötä erikoiskauppoja. Kaupan konsepteihin sovitettuna 5 000 neliötä on liian pieni, mutta tämä oli jo alunperin tiedossa", Mähönen muistuttaa.
Jo nyt on selvää, että koko rakennusmassa tulee saman katon alle, mutta esimerkiksi erikoiskauppoja kuten Alkoa ei sijoiteta kummankaan marketin sisälle vaan omaksi kokonaisuudeksi kauppakeskukseen.
"Markettien ja erikoisliikkeiden sijoittumisesta ovat suunnitelmat pääpiirteissään valmiit. Olemme keskustelleet esimerkiksi siitä, missä on Alko, koska Alko synnyttää tietyn liikenteen ja sillä on tietyt spesiaalivaatimukset. Puhtaaksi näitä ratkaisuja ei ole vielä piirretty", kaupungingeodeetti Jaakko Mähönen sanoo.