Oulu
VR Osakeyhtiön makuuvaunut alkavat olla elinkaarensa loppupäässä. 1970-luvulla valmistunut kalusto vaatiii lähivuosina uusimista, mutta ennen mittavia investointeja VR tekee tarkat laskelmat makuuvaunuliikenteen kannattavuudesta. Jos VR päätyy hankkimaan uusia vaunuja, on Oulussa ja Otanmäellä toimivalla Talgo Oy:llä täysi valmius vastata haasteeseen.
VR Osakeyhtiön toimitusjohtajan Tapio Simoksen mukaan makuuvaunuliikenne on tällä hetkellä vanhalla kalustolla kannattavaa, mutta onko se sitä kymmenien miljoonien eurojen arvoisella uudella kalustolla, sitä ei vielä osata sanoa.
"Vaunukaluston uusimista on tarkasteltava taloudellisesti kokonaisvaltaisesti ottaen huomioon muun muassa liityntäreitit", Simos tähdentää. Hän ei tässä vaiheessa puhu mistään supistamissuunnitelmista ja sanoo, että ainakin pohjoisen junaliikenne varustetaan jatkossakin makuuvaunuilla.
"Suomen matkailu pohjoiseen tuskin loppuu. Varsinkin kevät on pohjoisen junissa vilkasta sesonkiaikaa", Simos korostaa.
Ainakin osa VR:n tulevista uusista makuuvaunuista voi olla kaksikerroksisia, sillä VR tutkii tämän mahdollisuuden. Keski-Euroopassa kaksikerroksisia makuuvaunuja on jo liikenteessä.
VR kuulee myös asiakkaiden toiveita vaunukantaa kehittäessään. Toimitusjohtaja Tapio Simoksen mukaan makuuvaunujen varustaminen esimerkiksi suihkuilla on selvä asiakkailta tullut toive.
Makuuvaunukalusto vanhenee VR:llä niin, että noin kymmenen vuoden kuluessa pääosa vanhasta kalustosta poistuu käytöstä. Tapio Simoksen mukaan VR pyrkii tekemään makuuvaunujen tulevaisuutta koskevat päätökset tämän kevään ja kesän aikana.
Jos vaunukalustoa lähdetään uusimaan nykyisessä vahvuudessa, kysymys on kymmenien miljoonien eurojen investoinnista. EU:n hankintanormien mukaisesti VR:n on pyydettävä uusista vaunuista tarjoukset sekä kotimaasta että ulkomailta.
Asiakkaiden testattavaksi uudet makuuvaunut ovat tulossa aikaisintaan muutaman vuoden kuluttua.
Talgo Oy:n toimitusjohtaja Tapani Tapaninaho sanoo yrityksellään olevan kaikki valmiudet vastata sekä kotimaisen että ulkomaisen junaliikenteen haasteisiin. Talgo Oy on esimerkiksi kehitellyt mallit lähiliikennejunista ja myös italialaista valmistusta olevaa Pendolinoa vastaava tuote löytyy mallistosta.
Tapaninahon mukaan Talgo Oy:llä on mahdollisuudet myös kaksikerroksiseen makuuvaunurakentamiseen.
"Makuuvaunuja voisi aivan hyvin suunnitella jo olemassaolevaan kaksikerrosvaunun runkoon. Meillä on kaksikerrosmallista olemassa 3-4 versiota eli perusteknologia on jo siis käytettävissä. Makuuvaunuksi muuttaminen voidaan toteuttaa asiakkaan lay outin perusteella", Tapaninaho selvittää.
Euroopassa ylikapasiteettia
Toimitusjohtaja Tapani Tapaninahon mukaan junavaunualan kilpailu on erittäin kovaa. Euroopassa on selvää alan ylikapasiteettia, jota ei ole saatu vielä purettua.
"Suomessa junavaunuvalmistus on yksinomaan meillä, mutta Euroopassa kilpailijoita riittää. Olemme kehittäneet toimintaamme niin, että voimme kyllä vastata alan haasteisiin", Tapani Tapaninaho korostaa.
Talgo Oy:n junavaunujen suunnittelu tapahtuu Oulussa teknologiakylässä. Yrityksen konepaja sijaitsee Otanmäessä.
Talgo Oy on espanjalaisessa omistuksessa ja parhaillaan yrityksen konepajassa valmistetaan muun muassa yksikerroksisia makuuvaunuja Espanjaan ja Ranskaan yhteistyössä kansainvälisen Bombardier Transportation kanssa.
Saman yrityksen kanssa tehdään yhteistyössä myös raitiovaunuja Helsinkiin.
VR Osakeyhtiön toimitusjohtaja Tapio Simos sanoo hänkin vaunutuotannon kilpailun olevan kovaa, mutta hän uskoo, että VR:n tulevissa hankkeissa Talgo Oy on "varsin potentiaalinen yhteistyökumppani".