Etu- ja Taka-Lyötyn kaupunginosat yhdistävä kevyen liikenteen alikulkukäytävä Madetojanraitti rakennetaan Oulun ratapihan ali 2008 loppuun mennessä. Madetojanraitin yleissuunnitelmia esiteltiin Oulussa keskiviikkona.
Samassa yhteydessä on Etu-Lyötyn puolelle suunniteltu Veturiaukio, jonka keskipisteenä on suihkuallas. Taka-Lyötyn puolella Caritas-korttelin ja purettavan autogrillin väliin tulevat Madetojanaukio ja radansuuntainen kevyen liikenteen reitti Säveltäjänraitti. Tarkat katusuunnitelmat valmistuvat joulukuussa ja raitteja ryhdytään rakentamaan loppuvuodesta 2007.
Oulun kaupunki järjesti kolmisen vuotta sitten Madetojanraitin suunnittelukilpailun, jonka voitti Madetojan huilu -niminen työ. Sitä luonnehdittiin ympäristötaideteokseksi. Kaupunki ei kuitenkaan päässyt lopullisista kustannuksista sopimukseen, joten suunnittelutyö on aloitettu teknisen lautakunnan päätöksellä alusta niin sanotusti puhtaalta pöydältä. Aikataulu venähti välillä markkinaoikeudessakin puidussa kiistassa kahdella vuodella eteenpäin.
Huilua jäljellä
Kolmen vuoden takaisesta suunnitelmasta on jäljellä nykyisessä suunnitelmassa ainakin kaksi kattoikkunaa, josta raitille saadaan luonnonvaloa. Voittoisassa työssä oli mukana kolme laajaa ovaalinmuotoista vinyylikankaista kattovalaisinta.
Teknisen keskuksen liikenneinsinööri Erkki Martikainen laskee, että uusi yhteys lyhentää jalankulku- ja pyöräilyreittiä Oulun keskustaan puolisen kilometriä Lintulammentien ja Caritaskylän suunnasta.
"Reitistä tulee miellyttävä ja aiempaa turvallisempi. Etu-Lyötyn puoleista päästä on yhteys Uudellekadulle, siitä edelleen Nummikadulle, Rotuaarille ja vaikka torinrantaan."
Martikaisen mukaan Madetojanraitin rakentaminen ei kuitenkaan aiheuta muutoksia eteläisen alikulun liikennejärjestelyihin, vaikka kyseinen alikulku onkin menossa remonttiin kesällä 2007.
"Alikulussa tehdään kevyt viemäri- ja vesijohtosaneeraus", Martikainen sanoo.
Madetojanraitin suunnittelutyön tehneen Insinööritoimisto Ponvia ja Rantakokko Oy:n projektipäällikkö Kari Kuusela korostaa, että raitin suunnittelussa oleellinen tekijä on ollut esteettömyys.
Esteettömyyden vaatimuksen ymmärtää hyvin, sillä Taka-Lyötyn puoleisessa päässä raitti tulee aivan ikäihmisten palvelukorttelin Caritaksen seinän vierustalle.
Esteettömyyden lisäksi johtavina ajatuksina ovat olleet turvallisuus, riittävä valaistus ja helppo kunnossapito.
Kuusela kertoo suunnittelutoimistolla olleen vapaat kädet aiemman kilpailun jäljiltä. Kilpailun kalliit perusratkaisut on muutettu käytännöllisemmiksi. Perusrakenteesta ovat kuitenkin mukana aukiot, itse alikulku ja kattoikkunat sekä vesiaihe Etu-Lyötyn puoleisessa päässä. Itse alikulussa suunnittelussa on huomioitu valaistus, kaakelointi ja vaihtuvat väriaiheet.
Mistään halpakopiosta ei kuitenkaan ole kyse.
Tuleva alikulku ja sen rakentaminen on suunniteltu niin, ettei junaliikenne esty töiden aikana. Alikulun kohdalla on kaksi sähköistettyä rataparia, joten liikenne hoituu. Töiden aikana vältytään myös vaihteiden ja sähköistysjohtimien siirroilta.