Helsinki Suomen maanteillä liikkuu 14 miljoonaa tonnia vaarallisia aineita vuodessa. Määrä on kasvanut jo vuosia tasaiseen tahtiin. Osa vilkkaasti liikennöidyistä reiteistä kaipaisi sekä kuljetustyöntekijöiden että kuljetusyrittäjien mielestä kohennusta.
Vaaralliset aineet ovat räjähdys- tai paloherkkiä, syövyttäviä, myrkyllisiä tai säteileviä. Vaarallisia aineita käyttävät teollisuus, maatalous ja kuluttajat.
Suomen suurimman kemikaalien kuljetusyrityksen ADR-Haanpään logistiikkapäällikkö Ari Kurvi sanoo, että Suomen tieverkko on nykyisille liikennemäärille riittämätön. Kuljetusten kannalta varsinkin Hamina-Vaalimaa-väli on liian vilkkaasti liikennöity. Kantatiestä 55 Porvoosta Mäntsälään Kurvi toteaa, ettei reitti ole mahtava.
- Hankalin on valtatien 26 osuus Taavetista Haminaan. Kuljetamme tietä pitkin natriumhydroksidia ja rikkihappoa. Viime talvena tiellä sattui onnettomuus, jossa oli osallisena kaksi autoamme. Tässä tapauksessa säiliöt kestivät, ja lastia ei päässyt vuotamaan ympäristöön.
Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n palkkasihteerin Jari Semin mukaan tieliikenteen turvallisuuden parantamiseksi tarvittaisiin tieverkon kunnon kohentamista koko maassa. Erityisen tervetulleina AKT pitää nokkakolareja ehkäisevien keskikaistojen ja keskikaiteiden lisäämistä maanteille.
Kuljetuskalusto on Suomessa hyväkuntoista
Vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuustilanne on Suomessa Jari Kurvin mukaan hyvä. Kalusto ja kuljettajat ovat kunnossa, mutta valvonta voisi olla tiukempaa. Kurvi kertoo säiliöiden kestävän onnettomuuksissa yleensä hyvin. Nokian onnettomuuden kaltainen vuoto on hänen mukaansa harvinainen. Auto ei ollut ADR-Haanpään. Nokialla tiistaina sattuneessa turmassa valui maahan natriumvetysulfidia eli jätelipeää.
Vaarallisten aineiden kuljetuksissa sattuvat onnettomuudet ovat tyypillisiä raskaan liikenteen turmia, kuten kohtaamisonnettomuuksia ja liukkauden takia tieltä suistumisia.
Turvatekniikan keskus Tukesille on vuoden 2007 aikana ilmoitettu kuudesta vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyvästä liikenneonnettomuudesta. Viime vuosina vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot ovat kolaroineet kolmesta pariinkymmeneen kertaan vuodessa. Kuljetussäiliöiden vikojen takia onnettomuuksia tapahtuu keskimäärin noin yksi vuodessa. Noin puolessa onnettomuuksista vaarallista kemikaalia vuotaa ympäristöön yli tuhat litraa.