Finavian eli Ilmailulaitoksen pääjohtaja Samuli Haapasalo ei halua vielä tässä vaiheessa ottaa henkilökohtaisesti kantaa Oulun lentoaseman mittaviin laajennus- ja uudistamissuunnitelmiin.
"Hyvä, että meillä on alueellista aktiviteettia. Tunnen oululaisten hankkeen alustavasti, mutta Finaviassa se ei ole ollut missään käsittelyssä, ei edes alustavasti."
Haapasalo ei myöskään halua ottaa tässä vaiheessa kantaa lentokenttähankkeen rahoitusjärjestelyihin.
"Oulun hanke on vielä otsikoiden tasolla, mutta olemmehan me toteuttaneet aikaisemmin Pohjois- ja Itä-Suomessa lentokenttähankkeita, joissa on ollut mukana myös alueellista rahaa", kertoo Haapasalo.
Esimerkkinä hän mainitsee Kittilän lentokentän, jonka rahoituksesta vastasivat TE-keskus, alueen kunnat ja Finavia.
Tampereen lentokentän uudistustöiden rahoituksessa 1990-luvun alussa käytettiin samoin kolmikantaperiaatetta.
"Nykyinen kapasiteetti Oulunsalossa riittää noin miljoonaan matkustajaan saakka, kun lentoaseman toimintoja tehostetaan. Oulun liikenteen kasvu on taittunut eli lentomatkustajien määrä kasvaa enää prosentin tai parin verran vuodessa", selvittää Haapasalo.
Liikematkustus
vähentynyt
Haapasalo arvelee, että lentoliikenteen kasvun taittumisen taustalla on liikematkustamisen väheneminen. Se lienee seurausta siitä, että moni Oulun seudulla toiminut yritys on siirtänyt toimintojaan Suomesta pois halvemman työvoiman maihin, muun muassa Kiinaan.
Haapasalo painottaa, että Finavialla ei ole muutamaan vuoteen investointisuunnitelmia Oulun lentoaseman laajentamiseksi.
"Tietenkin me tutustumme nyt esille tulleeseen hankkeeseen huolellisesti ja palaamme siihen aikanaan."
"Nyt meidän pitää tutustua perusteellisesti oululaisten hankkeeseen, joka tässä vaiheessa näyttää olevan vielä ideointiasteella. Finaviassa meidän pitää katsoa kokonaisuutta eli koko Suomen lentoasemaverkostoa ja sitä, miten siihen sopii oululaisten ideoima hanke", painottaa Haapasalo.
Finaviassa haluttaneen tehdä ensin perusteellinen arviointi Suomen koko lentoliikenteen kehityksestä ja tarkat liiketaloudelliset laskelmat lentokenttäverkoston tulevista investointitarpeista.
Helsinki ei kisaa
Oulun kanssa
Haapasalo myöntää, että Oulu on Finavialle tärkeä lentoasema, Suomen toiseksi vilkkain Helsinki-Vantaan jälkeen.
"Helsinki-Vantaan lentoaseman investoinnit palvelevat koko Suomen ilmaliikennettä ja lentokenttäverkostoa. Helsinki ei kilpaile Oulun kanssa, vaan on osa samaa valtakunnallista liikennejärjestelmää. Tätä kokonaisuutta meidän pitää tarkastella kaikessa rauhassa." Finavia arvioi, että Oulunsalon lentokentän kautta kulkee tänä vuonna 800 000-900 000 matkustajaa.