Oulu ei kaikkien mielestä näytä kaupungilta, ei ainakaan Pohjois-Suomen pääkaupungilta. Oulusta puuttuu keskus, kuulee väitettävän. Kun junalla tullaan etelästä kohti Oulua, ikkunasta näkyvät ensin peltojen keskeltä yhtäkkiä Limingantullin ja Karjasillan matalat ja ikävän harmaat teollisuus- ja varastorakennusten alueet, joiden jälkeen juna jo äkisti pysähtyy Oulun asemalle. Tämäkö se on, se teknologiakaupunki-Oulu?
Mielikuva ja todellinen kaupunkikuva muuttuu lähivuosina merkittävästi, kun Lyötyn kaupunginosat on rakennettu loppuun. Rata puristuu uusien Etu- ja Taka-Lyötyn kaupunginosien väliseen solaan ennen rautatieasemaa. Jos vielä Oulun matkakeskussuunnitelmat toteutuvat lähivuosikymmeninä, tullaan junalla jo ihan kaupungin näköiseen Ouluun.
Kaupunginvaltuusto hyväksyi pari viikkoa sitten Etu-Lyötyn asemakaavan, joka saa lainvoiman vajaan kuukauden kuluttua. Aivan entisen ratapihan läheisimmille alueille on tulossa urakoimaan YIT-Yhtymä, jonka tiloissa teroitetaan jo lapiota, mutta ei kuitenkaan haluta vielä nuolaista. YIT pelaa varman päälle ja kertoo kymmenien miljoonien eurojen rakennussuunnitelmistaan keväämmällä, kun kaava-asiat ovat lopullisesti varmistuneet koko 19,5 hehtaarin alueella.
Etu-Lyöttyyn tulee noin uutta 630 asuntoa ja 1 200 asukasta. Etu-Lyöttyyn on jo viime vuosina rakennettu uusia kerrostaloja, joten kiinteästi Oulun keskustaan liittyvän kaupunginosaan asukasluku nousee noin 2 500:aan. Etu-Lyötyssä on asuinkortteleina Tullikamari, Tullikirjuri, Tullipuoti ja Tullivahti. Uudessa kaavassa mukana ovat asuinkortteleina radan varteen sopivasti Asemapäällikkö ja Konduktööri.
Näistä Asemapäällikkö-kortteli tulee pääasiassa asumiseen. Suunnitelmissa on muun muassa neljä kahdeksankerroksista yhden portaan taloa eli oululaisittain pistetaloa. Lisäksi kortteliin tulee kuusi viisikerroksista lamellikerrostaloa. Konduktööri-korttelissa kerrokset nousevat viiteen. Veturi- ja Resiina-korttelit ovat liike- ja toimistotilojen korttelialuetta.
Etu-Lyötyn työpaikkatavoite uusille liike- ja toimistokortteleille on 1 900 työpaikkaa, jolloin työpaikkojen kokonaismäärä nousee noin 3 000:een.
Liikenteellisesti Etu-Lyötyssä on merkittävää Rautatienkadun jatkaminen Limingantulliin yli Saaristonkadun, jolloin Kansankadun läpiajo päättyy ja siitä tulee kaupunginosan sisäinen katu.
Toinen merkittävä liikenneuudistus on radan alittava kevyen liikenteen tunneli Madetojanraitti. Alikulun suunnittelukilpailun voitti hiljattain Arkkitehtitoimisto Perko Oy ehdotuksellaan Madetojan huilu.
Taka-Lyötty senioreille
Taka-Lyötyssä Caritas-palvelutalo avaa ovensa huhtikuussa. Muutenkin palvelutalon läheisyydessä rakennetaan ahkerasti. Alueesta on tulossa leimallisesti oululaisen senioriasumisen keskus, jossa myös läheisten asuintalojen uudet asukkaat voivat tukeutua seurakuntavetoisen Caritas-säätiön omistaman palvelutalon tarjontaan. Talot kytketään toisiinsa katetuin käytävin, joten siirtyminen palvelutaloon on kelillä kuin kelillä vaivatonta.
Caritas-palvelutalon tulee 96 palveluasuntoa, kaksi ryhmäkotia 30 muistihäiriöiselle ja kahdeksan vammaisasuntoa.
Lintulammentien varteen tekeillä olevaan Kaksilaivaiseen tulee noin 70 senioriasuntoa. Lähelle Shell-huoltoasemaa sijoittuvaan Kolmikoukkuun tulee 80 senioriasuntoa. Radan varteen sijoittuvat Siksak-talot, joihin tulee noin 85 uutta asuntoa.
Caritas-korttelin senioriasuntojen ja huoltoaseman väliin Taka-Lyötyssä tulee vielä autogrillin paikalle asuinkortteli Sellisti.