Oulu
Kymmenen vuoden kuluttua Oulun ydinkeskustassa pärjää hyvinkin nätisti nappaskengissä kesät talvet, jos keskustan katuympäristön yleissuunnittelun ajatukset muuttuvat todeksi. Enää ei puhuta katujen lämmittämisestä vaan sulanapitojärjestelmästä. Yleissuunnitelman ensimmäisiä luonnoksia esiteltiin kaupungintalolla keskiviikkona yleisötilaisuudessa. Vastaavia tilaisuuksia järjestetään ensi keväänä pari.
Ensimmäinen alue, jossa katualue pysyy sulana kaukolämmön paluuvedellä, tulee kaupungintalon edustalle meneillään olevan remontin yhteydessä. Ensimmäinen sula katuosuus on luvassa Kirkkokatua pitkin kaupungintalon nurkalta Saaristonkadun risteykseen.
Jatkossa alue levittäytyy Kauppurienkadulle, Pakkahuoneenkadulle, Rantakadulle, Isollekadulle ja Saaristonkadulle. Saaristonkadulla tyydytään Rotuaarin puoleisen jalkakäytävän lämmitykseen, sillä itse Saaristonkatu varataan ajoneuvoliikenteelle. Suunnittelussa kadut pannaan kiireellisyysjärjestykseen.
Sulanapitojärjestelmän levittäminen keskustassa merkitsee kävelykatualueen laajentumista kyseisille katuosuuksille.
Oulussa on jo kaukolämmön turvin kesät talvet sulana pidettävää pintaa. Sitä löytyy Heinäpään urheilukeskuksesta, jonka hiekkatekonurmikentän alla on vastaava putkisto kuin katujen alle tulisi.
Liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa sanoo, että keskustan katuympäristön yleissuunnitelma ja sen toteutus kytkeytyy olennaisesti kallioparkkiin. Parkin rampit ovat lisäselvityksien alla ja niin ollen haussa. Tällä on suora vaikutus maanpäällisten katutilojen suunnitteluun ja rakentamiseen.
Ylinampa arvioi, että Oulun keskusta on jäsennelty uudestaan varsin pitkälle vuonna 2010. Katuympäristön yleissuunnittelussa kesät talvet sulat kävelykatualueet ovat vain osa. Kokonaisuutena kyse on ydinkeskustan ilmeen kohottamisesta uusin pysäköintijärjestelyin ja kävelyalueen laajennuksin sekä joukkoliikennekaduin.
Polkupyörät parkkeihin
Keskustan liikenteeseen liittyvät korttelikohtaiset liikerakentamiset. Stockmannin kortteli on oikeastaan ensimmäinen läpikuljettava kortteli. Aloite on kortteleiden omistajilla. Suunnitelmia ydinkeskustassa löytyy.
Katuympäristön kunnostuksella korostetaan keskustan vetovoimaa kaikki liikennemuodot huomioiden. Erityiskysymyksiä ovat polkupyörien pysäköinti ja esteettömyys. Polkupyöräpysäköintiä järjestetään Kalevan eteen Kirkkokadulle ja Anttilan eteen Isollekadulle. "Tarkoitus on keskittää pyörät jonnekin, etteivät ne ole sikin sokin pitkin kaupunkia", Ylinampa kertoo.
Katuympäristöön kuuluvat pinnoitteet. "Ovatko kadut luonnonkiveä vai betonia? Luonnonkivi vaatii lämmityksen, sillä se on muutoin liukas. Kestävyyskin on auki. Auraus naarmuttaa kiveä", Ylinampa sanoo ja mainitsee, että mukula- tai nupukivi ei ole esteettömyyden kannalta paras mahdollinen. Kiveyksessä on korkeuseroja, jotka vaikeuttavat liikkumista.
Keskustan katukalusteet menevät uusiksi. Suunnitelma joukkoliikenteen keskittämisestä Torikadulle merkitsee sitä, että linja-automatkustajia varten rakennetaan usean auton pysäkkejä - eräänlaisia terminaaleja. Niitä tulee Pakkahuoneenkadun ja Torikadun kulmaukseen sekä Saaristonkadulle Femilan pysäkille, Peppersin nurkille.
"Terminaaliin pitää suunnitella uudenlaiset katokset", Ylinampa kertoo. Katutilojen suunnitteluun kuuluvat kallioparkin rampit ja hissikuilut.
Keskustan valaistusta on uusittu 1980-luvun lopulta lähtien. Silti Rotuaarin valaistuson vanhentunut tiernatähdistä huolimatta. "Valaistus häikäisee aika paljon. Valo tulee suoraan. Valosuunnittelussa tutkitaan erilaisia heijasteita esimerkiksi seinien kautta", Ylinampa valottaa. Keskustassa otetaan paremmin valoin esiin rakennuksiakin kuten tuomiokirkko, kaupungintalo, Nuku, Aleksinkulma, Rotuaari ja Rantakatu.
Uusia katuaukioita
Kävelyalueen laajentumista rytmitetään uusin aukioin, jotka tarjoavat mahdollisuuden pysähtymiseen ja jalkojen lepuutukseen. Uusi merkittävä aukio on suunnitteilla Isonkadun ja Kauppurienkadun risteykseen. Aukio erotetaan pintamateriaalilla muista.
Uusi aukio, jolla sallitaan hiukan pysäköintiä, sijoittuu Pakkahuoneenkadulle Aleksanterinkadun ja Torikadun väliin. Suunnitelmalla ei lepytetä kallioparkin vastustajia, vaikka juuri kyseiseltä kohdalta on tullut parkin ja erityisesti sen ramppien kovin vastustus. Katuosuuden kunnostaminen parantaa koko Pakkahuoneenkadun toimivuutta.
Rotuaarin Keskusaukio muuttaa näköään, kun hotelli Arina valmistuu. Kesällä on kahvilakäytöllä kysyntää. Koska Isoltakadulta katoavat linja-autot, Otto Karhin puistoon lisätään aukiomallia.
Aukioluonnetta haetaan Stockmannin pääoven eteen Kirkkokadulle.
Torikadun joukkoliikennekadun vaikea yksityiskohta on Oulun lyseon ja Franzéninpuiston välinen kiilakivetty katu, joka on ainoa menneestä Oulusta. Insinöörien miettivät koko katuosuuden siirtämistä muualle. Katutyyppi säilyisi, paikka vain vaihtuisi. Kiilakiviä on varastossa, sillä niitä löytyi tuomiokirkon katutöissä alemmista kerroksista.