Suomalaista taksia oli kehitetty sata vuotta ja siitä miellettiin ”maailman turvallisin taksi”. Kunnes nykyiset päättäjämme päättivät, että on aika uudistua – niin lähti rattaat pyörimään, ja nyt koko taksiala menee vinhaa vauhtia alas.
Kai ajatuksella, että uudistus olisi hyväksi! Ajatuksella poistaa monopoli vedoten yhdenvertaisuuteen, harkintaan.
Kaikenlainen yrittäjyys Suomessa vaatii erilaisia lupia, oli toiminta sitten kauppa, parturi, hieroja, lääkäri tai taksiyrittäjyys.
Aikoinaan harkintaan perustuva lupajärjestelmä takasi takseille mahdollisuuden saada elantonsa taksiyrittäjänä, eli pärjätä työllään. Tämä sisälsi kuitenkin velvoitteita, esimerkiksi maaseuduilla päivystyksen 24/7.
Ammattia harjoittavalla tulee tietysti olla erilaisia vakuutuksia vahinkojen varalle kaluston ja kaiken muun oheistarjonnan osalta. Vakuutukset ovat luonnollisesti kalliimpia kuin normaalisti.
Kuljettajilta vaadittiin erilaista alueen ja paikan tuntemusta, jota oli uusittava määrävuosin. Kaikelle näille oli tietysti oma erityinen hinnoittelu.
Päättäjät ovat heittäneen koko sadan vuoden kehityksen taivaan tuuliin. Välittämättä ja kuuntelematta kentän ääntä, kuvitellen, että ”me tehdään tämä paremmin”.
Missä olisikaan ollut parhain tieto ja taito kuin siellä missä alaa on kehitetty ja niillä, jotka ovat työtä tehneet.
Sananen Kela-kuljetuksista. Joku viisas virkamies ihmetteli miksi takseille maksetaan odotusmaksua.
Suuressa viisaudessa niin sanottu edestakainen/menopaluu -kuljetusmuoto haudattiin, tänään ajetaan vain yhdensuuntaisia kuljetuksia ilman odotusta.
Tämä se vasta maksaakin. Esimerkiksi jos kotikyläni asiakas lähtee käymään lähimmässä lääkärissä 200 kilometrin päässä, kylän taksilla kuljetuksen hinta on noin 320 euroa. Taksi kuittaa kuljetuksen. Asiakas pääsee noin 30 minuutin päästä ja tilaa uuden kuljetuksen, ja parhaassa tapauksessa sama auto saa paluukuljetuksen, ja taas kuljetuksen hinta on noin 320 euroa. Mikäli toimittaisiin vanhalla, sata vuotta kehitetyllä ja hyväksi todetulla tavalla, paluukuljetuksen/odotuksen hinta olisi noin 30 euroa.
Mutta mikä sen parempaa tienestiä kuin tuplat; eikä se mitään, tämä on takseille oikein hyvä asia, ja siitä tykkään.
Elikkä ihan vain tämän vuoksi on maksettu odotuksesta, koska se on yhteiskunnalle huomattavasti edullisempaa kuin tämän päivän käytäntö.
Tänään ei ole mittaripakkoa, ei kylttiä katolla, yli sadan euron hinnat pitäisi sopia etukäteen, kuten on voinut tehdä ennenkin. Kuljettaja ei välttämättä tarvitse tuntea aluettaan, kunhan seikkailee ja etsii osoitetta, hintahan on sovittu ennakkoon.
Taksin voi hankkia kuka vaan, hoidella sitä muun työn ohella. Eikä se ole niin väliä minkälainen auto on, kunhan siinä on neljä ratasta ja ratti. Kiertelee kaikkien alueiden sesongit, ettei vaan paikallinen taksiyrittäjä pääse ”rikastumaan”. Loppuvuoden voi sitten olla vaikka kortistossa ja heittää jonkun pimeän keikan, kun kohdalle sattuu.
Uudistukset ovat tervetulleita ja yleensä niitä tehdään säästömielessä. Ehkä sadan vuoden kuluttua ollaan uudelleen onnistuttu.
Yhden positiivisen asian olen keksinyt liikennekaariuudistuksessa, ja se on päivystysvelvollisuuden poistuminen.
Elli-Maria Kultima
40 vuotta taksia ajanut
Kilpisjärvi
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.