Vuonna 2018 Oulun seudun joukkoliikenteen vuosibudjetti oli noin 25 miljoonaa euroa, josta oululaiset maksoivat verovaroilla 8,8 miljoonaa euroa, mikä tekee noin 170 euroa perhettä kohden riippumatta siitä, käyttivätkö he joukkoliikennettä.
Oulun seudulla joukkoliikenne otettiin vuonna 2014 yhteiskunnan järjestettäväksi, mikä tarkoittaa palveluiden säännöllistä kilpailuttamista. Tänä vuonna kilpailutukseen on tulossa 124 miljoonan euron edestä joukkoliikenteen palveluita, joiden hankintaperiaatteista päätetään 27.2. järjestettävässä Oulun kaupungin joukkoliikennejaoston kokouksessa.
Vuoden 2014 kilpailutukset toteutettiin isoina kohteina yhtäaikaisesti. Suureen osaan kohteista saatiin vain yksi tai kaksi tarjousta, kun pienet yritykset eivät voineet osallistua kilpailuun. Tämän seurauksena palveluiden hinnat nousivat odotettua korkeammalle.
Vuonna 2014 ainoa yritys, joka pystyi tekemään tarjouksen kaikkiin kohteisiin, oli Koskilinjat Oy, joka liikennöi tällä hetkellä Oulun joukkoliikenteestä noin 70 prosenttia. Loput 30 prosenttia jakautuvat kolmelle pk-yritykselle (Oubus Oy, Oulun taksipalvelut Oy ja Revon turistiliikenne Oy).
Osa vuonna 2014 aloitetusta liikenteestä kilpailutettiin jo viime vuonna. Kilpailutuskohteet olivat pienempiä, mikä mahdollisti myös pk-yritysten osallistumisen kilpailutuksiin. Porrastamisen ja pienempiin kohteisiin jaon seurauksena jokaiseen kilpailutettuun kohteeseen saatiin vähintään neljä tarjousta ja hinnat laskivat vuoden 2014 hinnoista keskimäärin 14 prosenttia.
Virkamiehet esittävät, että joukkoliikennejaosto päättäisi 27.2. pidettävässä kokouksessaan tulevien kilpailutusten toteuttamisesta isoina kohteina samantapaisilla periaatteilla kuin vuonna 2014.
Käytännössä nämä ehdotetut hankintaperiaatteet voivat johtaa siihen, ettei pk-yritykset pysty osallistumaan kaikkiin kilpailutuksiin, mikä tappaa kilpailua ja syrjäyttää paikalliset pk-yritykset markkinoilta.
Hankintaperiaatteita on perusteltu isojen toimijoiden houkuttelemisella pääkaupunkiseudulta Ouluun. Vuonna 2014 yksikään pääkaupunkiseudun toimija ei tehnyt tarjousta, eikä takuuta tulevastakaan ole.
Väistämättäkin tulee vaikutelma, että halutaan houkutella pääkaupunkiseudulla toimivia monikansallisia liikenneyhtiöitä sekä kansainvälisten pääomasijoittajien omistamia yrityksiä Ouluun oululaisten ja oululaisten pk-yritysten kustannuksella. Aidon kilpailun puolesta,
Rauli Lindeman
Oubus Oy
Ari Repo
Revon turistiliikenne Oy
Pekka Kantola
Oulun Onnikkamatkat Oy
Mari Alamäki
V. Alamäki Oy
Juha Kylmänen
Kylmäsen Liikenne Oy
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.