Liikenne- ja viestintäministeriö ei näe tarvetta erityisiin Pohjois-Suomea koskeviin logistiikan alan tukitoimenpiteisiin. Ministeriön kuljetus- ja logistiikkayksikön erikoistutkijan Jari Gröhnin kanta on, että vapaat markkinat hoitavat asiat kuntoon. Hänen mielestään normaali yritysten välinen kilpailu takaa sen, että edulliset ja luotettavat palveluntarjoajat menestyvät.
"Suomi on osa EU:ta, jonka päämarkkinat ovat Keski-Euroopassa. Me olemme syrjässä ja joudumme sen jollain tavalla kompensoimaan. Tuotteiden pitää olla kunnossa ja järjestelmien tehokkaita, jotta täältä pystyy toimimaan."
Gröhn muistuttaa, että strategiaprosessien tasolla päätetään, mitä tuotteita valmistetaan ja mille markkinoille niitä myydään.
"Jos on päätetty sijoittua Pohjois-Suomeen, on täytynyt ottaa huomioon markkinoiden rajallisuus ja se, että tuotteita täytyy toimittaa muualle."
Aluepoliittista tarkastelutapaa Gröhn pitää toisena mahdollisena.
"Logistiikka ei kysy sijaintia. Aluepoliittisten asioiden hoito on enemmän KTM:n tai sisäasiainministeriön tehtävä. Liikenneministeriö pyrkii edistämään logistiikkaa markkinatalouden ehdoilla tuottamalla uutta tietoa yritysten käytettäväksi."
Pk-yrityksille suunnattu kauppa- ja teollisuusministeriön kuljetustuki vie valtion kassasta vain runsaat kolme miljoonaa euroa.
Kehittäminen jää vähälle
Pienissä suomalaisissa kuljetusfirmoissa yritystoiminnan kehittäminen jää usein vähäiselle huomiolle, kun "mies ja auto" ovat liikenteessä kaiken aikaa.
"Kuljetusalalla kehittämiseen suunnataan vähän resursseja, mikä johtuu pienyritysvaltaisuudesta. Hankkeillamme on pyritty etsimään vinkkejä, miten kuljetusliikkeet voisivat itse kehittää toimintaansa", Jari Gröhn sanoo.
Ministeriö suunnittelee parhaillaan tiekuljetusten kehittämisohjelmaa, josta voisi olla apua pienille kotimaisille kuljetusalan yrityksille kilpailussa suurten eurooppalaisten toimijoiden kanssa.
Gröhn neuvoo pieniä kuljetusyrityksiä yhteistyöhön, sillä mustasukkaisuus asiakkaista aiheuttaa alalle paljon vaikeuksia.
"Ei kilpailuviranomaisillakaan varmasti ole mitään sitä vastaan, että yritykset harrastavat yhteistyötä, kunhan ei kartelleja muodosteta. Suomessa on 12 000 kuljetusyritystä. Kyllä siitä riittää kilpailijoita, vaikka miten moni menisi kimppaan."
Kuorma-autojen tilauskeskuksia, jotka perustuvat yksityisten kuljetusyritysten "liittoutumisiin", Gröhn pitää paikallisesti merkittävinä yhteenliittyminä.
Kuljetusalalla kilpailua vääristää yhä se, että kaikki toimijat eivät noudata ajo- ja lepoaikasäädöksiä.
Logistics Oulu -messutapahtuma järjestettiin keskiviikkona Oritkarin satamassa toista kertaa.