Yöajan tiekunnossapidon laatutaso on nostettu pääteillä samaksi kuin päivällä. Yöajan tiekunnossapidon laatutason noustessa päivätasoluokkaan tarkoittaa käytännössä sitä, että lunta ja sohjoa ei tiellä ole yöaikaan niin paljon kuin aikaisemmin ja liukkaita torjutaan pääteillä nopeammin, kertoo Oulun tiepiirin kunnossapitovastaava Jarkko Pirinen.
Sen sijaan alemmilla tieverkoilla seutu- ja yhdysteillä kunnossapitoluokka on sama kuin aikaisemmin, Pirinen sanoo.
"Yöajan tiekunnossapido laatutason noustessa päivätasoluokkaan teitä suolataan tiuhemmin myös yöaikaan", Pirinen sanoo. Myös Oulun tiepiirissä teitä tullaan suolaamaan enemmän myös yöaikaan.
Teiden suolaus on suurimmillaan nollakeleillä. Pirisen mukaan suolaa tulee menemään tänä vuonna enemmän kuin edellisvuonna. "Tarkkaa määrää on vaikea vielä sanoa", Pirinen sanoo.
"Suomessa on noin 6 500 kilometriä tiestöä, jossa liukkaudenesto hoidetaan suolaamalla", Tiehallinnon ylläpitovastaava Vesa Männistö kertoo.
Suolaa levitetään Suomen teille vuodessa noin 80 000-100 000 tonnia. Hiekkateiden kunnossapitoa joudutaan sateisten talvien aikana myös lisäämään.
"Talvi on aina ennen vanhaan suojannut soratien hyvin osan aikaa vuotta ja soratien pinta on pysynyt talven ajan rauhassa. Nyt kun lumi sataa myöhemmin, sorateitten kunnossapito on jatkossa vaikeampaa", Tiehallinnon ylläpitovastaava Vesa Männistö sanoo.
Tieliikennekeskukseen tulee kyselyjä teiden suolauksesta jatkuvasti.
"Yleisemmin kysytään liukkauden torjunnasta. Liukkauden torjuntaan kaivataan joko hiekkaa tai suolaa. Valituksia tulee joko siitä että teitä suolataan liikaa tai liian vähän", Pirinen sanoo.
Pirinen kertoo, että kaikki viestit lähetään urakoitsijalle, joka reagoi niihin tilanteen mukaan. "Jos urakoitsija on menossa reitillä, tai alueen lähellä, voi urakoitsija tarkistaa mahdollisen suolaustarpeen", Pirinen sanoo.
Lue lisää keskiviikon Kalevasta!
