Oulun satama varautuu tavaraliikenteen kasvuun mittavilla investoinneilla, joiden myötä Oritkarin länsiperukka ja Kempeleenlahden rantaviiva muuttuvat lähivuosina merkittävästi. Vuosina 2008-2010 pääsatamassa Oritkarissa arvioidaan investoitavan yhteensä 13-15 miljoonaa euroa. Investointien lopulliseen arvoon vaikuttaa esimerkiksi rakennuskustannusten kehittyminen.
"Investointien tarpeen muodostavat liikenteen kasvu ja rakentamisen ja kunnostamisen tilatarpeet. Lähiaikojen merkittävin rakennustoimenpide on pääväylän ruoppaus vuonna 2009, johon liittyen pitää vuonna 2008 tehdä länsilaiturin läjitysalue valmiiksi", sanoo Oulun sataman rakennuspäällikkö Tuomo Ojakoski.
Väylän huoltoruoppaus ja väylän levennys tehdään vuonna 2009. Väylän levennystä tarvitaan, sillä laivakoko on kasvanut.
Sataman täyttöaluetta laajennetaan, jotta tulevaisuudessa olisi mahdollista rakentaa uusi laivapaikka, tai jopa kaksikin. Laivapaikkojen rakentamisen aikataulu on vielä avoinna, mutta näillä näkymin uusia laitureita aletaan rakentaa vasta vuoden 2010 jälkeen. Rakentamisen toteutumiseen vaikuttaa liikennemäärän kehitys, sillä "metri laituria maksaa mersun hinnan".
"Oulun satama on liikelaitos ja toimimme tulorahoituksella. Isoilla investoinneilla pitää saada tulojakin, ja liikenteen kautta me saamme elannon", Ojakoski toteaa.
Uutta varastointiin ja
liikennejärjestelyihin
Vuoden alusta Oritkarissa otettiin käyttöön uutta varastotilaa eli varasto 12, jonka vieressä on varaus toiselle varastolle. Uusien varastojen rakentamista ei ole kuitenkaan budjetoitu tulevalle kolmelle vuodelle.
Päälaiturin viereisen varasto 1:n kohtalo on mietinnässä. Todennäköisintä on varaston siirto pois nykyiseltä paikaltaan, jossa se vaikeuttaa konttien purkua ja lastausta.
"Toisaalta myös varastotilaa tarvitaan", Ojakoski toteaa.
Satamassa eri materiaalityypit sijoitellaan eri paikkoihin omiin varastoihinsa. Esimerkiksi sahatavaran ja paperin varastoinnissa puhtaus on tärkeää.
Parhaillaan satama-alueella rakennetaan uutta parin hehtaarin konttikenttää, koska konttiliikenne kasvaa vauhdilla.
Tänä vuonna Oritkarin satamaan rakennetaan pulputusjärjestelmä jäänhallintaa varten.
"Sillä saadaan pääallas kohtalaisen vähäjäiseksi", Tuomo Ojakoski sanoo.
Myös Oritkarin sataman sisäisiä liikennejärjestelyjä kehitetään, minkä tarkoituksena on rauhoittaa lastausalueita.
Poikkimaantietä suunnitellaan siirrettäväksi Oritkarissa tulevalle Kempeleenlahden laajennusalueelle, mutta hanke on vielä kaukana tulevaisuudessa.
Toppilan satama
hiljenee lähivuosina
Bulkkitavara, kuten vilja, pelletti ja öljytuotteet, kulkee Oulussa Vihreäsaaren sataman kautta. Toppilan sataman sementtiliikenne siirtyy lähivuosina kokonaisuudessaan Vihreäsaaren satamaan, ja kaupallinen liikenne Toppilassa lakkaa vuonna 2009.
Vihreäsaaren sataman porttiliikenne laitetaan uuteen uskoon ensi vuonna.
"Rautatieliikenteen lakattua meille vapautuu tilaa rakentaa", Ojakoski sanoo.
Pieniä töitä, kuten laiturin kunnostusta Nuottasaaressa, tehdään Ojakosken mukaan koko ajan.