Oulun seudun paikallisen bussiliikenteen liikennöitsijä Koskilinjat joutui jälleen lakkauttamaan yhden tärkeän reitin, kun bussilinja 13 muuttui siten, ettei se kulje enää Kempeleeseen.
Kyseessä on sentään Oulun vauraana pidetty naapurikunta, josta käydään erittäin paljon töissä puolin ja toisin.
Kempeleestä ei pääse nyt tekemään onnikalla työmatkoja kaupunkiin ja takaisin ilman aikaa vievää linja-auton vaihtamista. Kyseessä ei ole ensimmäinen kerta, kun kokonainen suuri alue jää ilman säännöllistä, riittävän nopeaa julkista kulkuyhteyttä.
Esimerkiksi Madekoskella asuvat eivät ole vuosiin olleet vuoroliikenteen ulottuvilla, vaikka takavuosina Pikkaralan ja keskustan välillä liikennöitiin puolen tunnin välein.
Selvää on, että liikennöitsijä ei lakkauttele linjoja ilkeyttään eikä ihmisiä kiusatakseen. Linja-autojen liikuttaminen on liiketoimintaa, jonka on oltava kannattavaa. Kun linjoilla ei kulje riittävästi ihmisiä, autojen kulkua ensin harvennetaan ja kenties lakkautetaan kokonaan.
Kun vuorot harvenevat, matkustajat vähenevät ja hinnat nousevat. Kierre on loputon. Kasvavalla seudulla onneksi sikiää uusia suuria asuinalueita, joihin paikallisliikenteen kannattaa ulottaa lonkeronsa.
Vuosia on pohdittu, miten Oulun seudun paikallisliikenne saataisiin kattavaksi ja houkuttavaksi, mutta asia ei näytä etenevän.
Kaupunki tukee paikallisliikennettä, mutta tukeeko riittävästi? Jos seudun julkinen liikenne saisi suhteessa väkilukuun saman verran tukea kuin pääkaupunkiseudulla, onnikkakuski joutuisi maksamaan matkustajille.
Tampereella toimii kunnallinen liikennelaitos, ja siellä "nysseillä" ajaminen on paikallista kulttuuria. Toisaalta kilpailukin saattaisi muuttaa tilannetta merkittävästi.