Eduskunnan liikennevaliokunta ja sen kokoomuslainen puheenjohtaja Kalle Jokinen Hämeestä piristävät hiljaista heinäkuuta lietsomalla keskustelua liikenteen verotuksesta.
Eduskunnan liikennevaliokunnassa pohdiskellaan uudenlaista liikenteen kokonaisverotusta. Siinä siirryttäisiin auton hankinnan verotuksesta käytön verotukseen. Ajatushan ei ole uusi, sillä kyse on periaatteessa samasta asiasta kuin Jorma Ollilan työryhmän esityksessä, joka julkistettiin joulukuussa.
Jokinen puhuu liikkumisen kokonaisverotuksesta ja haluaa julkisen liikenteen saaman miljardin euron tuen tukipaketin uuteen harkintaan. Hän perusteli Ylelle haluavansa jakaa kustannukset ja verotuksen tasaisemmin muillekin kuin yksityisautoilijoille.
Nyt keskustelussa olevassa mallissa uusien autojen autovero kevenisi, mutta rahaa kerättäisiin esimerkiksi tienkäyttömaksulla ja polttoaineverolla. Myös julkinen liikenne ja ulkomailta tulleet autot pantaisiin maksumiehiksi. Valtiolle kertyviä rahoja ohjattaisiin rappeutuvien teiden ylläpitoon.
Ollilan työryhmän esityksessä linja-auto- ja kuorma-autoliikenne esitettiin jätettäväksi kilometriveron ulkopuolelle.
Jorma Ollilan työryhmän esityksen julkitulon jälkeen ajatus auton käytön verotuksesta sai ymmärrystäkin, mutta esitys satelliittipaikannukseen perustuvasta auton käytön seurannasta sai kansan takajaloilleen.
Kalevan ja maakuntalehtien joulukuussa teettämässä tutkimuksessa 55 prosenttia suomalaisista vastusti Ollilan työryhmän esitystä kilometriverosta. Eniten kannatusta se sai pääkaupunkiseudulla.
Tekesin tuoreen, viime kuussa julkistaman tutkimuksen tulokset olivat hieman myönteisemmät kilometriverolle. Sen mukaan joka toinen suomalainen hyväksyisi mallin, jossa uusien autojen ajoneuvovero korvattaisiin ajokilometreihin perustuvalla verolla. Kriittisesti suhtautuvia oli 34 prosenttia reilusta tuhannesta suomalaisesta. 16 prosenttia vastaajista ei osannut ottaa kantaa.
Tekesin teettämän kyselyn vastaajista
39 prosenttia piti kilometriperusteista verotusta oikeudenmukaisena siksi, että autoilijat maksavat teiden kuluttamisesta ja aiheuttamistaan päästöistä.
Suomalaiset perustelevat kilometriveron vastustustakin oikeudenmukaisuudella. Se kohtelisi kovimmin haja-asutusalueilla asuvia, joilla ei ole edes mahdollisuutta käyttää joukkoliikenteen palveluja siksi, että niitä ei ole olemassakaan. Muutkin palvelut ovat niin kaukana, että auto on välttämätön. Kauppaan ja apteekkiin on joskus päästävä.
Kilometripohjaisen verotuksen taustalla on oikea ajatus siitä, että aiheuttaja maksaa. On hyvä, jos liikenteen verotuotoilla voidaan hoitaa rapautuvia maanteitä. Verotuksen uudistuksessa on huolehdittava, että syrjässä asuvat ihmiset eivät joudu kohtuuttomaan asemaan. He joutuvat käyttämään autoa myös työmatkoihin, ja työssäkäynnistä ei saa rokottaa.
Pääkirjoitus