Liikenneympäristön parantamiseksi on Rantsilassa rakennettu suunnitelma, joka sisältää noin 40 toimenpide-ehdotusta sekä liikennekasvatussuunnitelman. Toimenpideohjelma on liikenneturvallisuustyöryhmän esitys, hankkeiden lopullinen toteuttaminen riippuu kunnan ja tielaitoksen rahoitusmahdollisuuksista.
Suunnitelmassa esitetyt toimenpiteet koskevat muun muassa keskustan alueen liittymien ja katujärjestelyjen parantamista, suojatiejärjestelyjä, kevyen liikenteen väylien rakentamista, nopeusrajoitusten muuttamista, tievalaistusten rakentamista sekä piha-alueiden liikennejärjestelyjen parantamista.
Tärkeimpiä kohteita ovat Sandelsintie, Paavolantie ja koulujen piha-alueet. Valtatie 4:lle on omat toimenpide-ehdotukset tärkeysjärjestyksineen. Toimenpideohjelmaan sisältyvien hankkeiden kustannusarvio on 3,8 miljoonaa euroa, josta valtatien osuus on 2,9 miljoonaa euroa. Taajaman pääväylien kustannusten osuus on noin 200 000 euroa ja tievalaistuksen osuus noin 140 000 euroa.
Pienempiä hankkeita
on jo toteutettu
Rantsilan kunnaninsinöörin Tarmo Pätsin mukaan suurimmat ja rahallisestikin mittavimmat hankkeet ovat tielaitoksen toteutettavia. Päällimmäisenä on valtatie 4:n, Paavolantien ja Sandelsintien parantamiset, jotka ainakin osin olisi järkevintä toteuttaa yhtä aikaa.
"Tielaitoksen suunnitelmissa valtatien hankkeet ajoittuvat vuodelle 2007, mutta lopullisesti ne varmistuvat vuosittain päätettävän ohjelman mukaisesti."
Pienempiä liikenneturvallisuutta parantavia hankkeita on jo kesän aikana ehditty toteuttaa ja niitä kunnan omilla kaavateillä pyritään toteuttamaan mahdollisuuksien mukaan.
"Pienemmistä hankkeista lähdetään liikkeelle ja isoimmista hankkeista päätetään vuosittain talousarviokäsittelyn yhteydessä. Liikenneturvallisuussuunnitelma ei käytännössä ole mikään määräysohje kunnalle, vaan tavoitetilanne, johon pyritään", Pätsi muistuttaa.
Pienempiä hankkeita
on jo toteutettu
Vaikka Rantsilan kunnan tekninen lautakunta ei vielä ole jatkotoimenpiteistä päättänyt, Tarmo Pätsi uskoo esimerkiksi asuinalueiden nopeusrajoitusten laskevan suunnitelmassa esitettyyn 30 kilometriin tunnissa. Toinen tapa hidastaa liikenteen vauhteja on muuttaa liittymiä tasa-arvoisiksi.
Kaikkien koulujen pihoille on suunniteltu toteutettavaksi liikennejärjestelyjä, joissa autoliikenne ja oppilaiden oleskelualueet eriytetään toisistaan turvallisuussyistä. Mankilan koulun osalta uudet järjestelyt ovat jo toteutumassa, Hovin ja Sipolan koulujen osalta ne toteutetaan viimeistään seuraavan vuoden aikana.