Liikenne- ja viestintäministeriö aikoo puuttua kovalla kädellä tieliikenteen päästöihin. Tiistaina julkaistun ilmastopoliittisen ohjelman tavoitteena on vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä yli kahdella miljoonalla tonnilla vuoteen 2020 mennessä.
Suurimmat leikkaukset on tarkoitus saada aikaan henkilöautokantaa uudistamalla. Tavoitteena on, että uusien henkilöautojen ominaispäästöt saataisiin vuoteen 2020 mennessä EU-tavoitteiden tasolle 95 grammaan kilometriltä. Samalla koko autokannan päästöt pienenisivät.
– Tämä edellyttää sitä, että 8 prosenttia autokannasta uudistuisi joka vuosi. Eli kannan pitäisi uudistua todella reippaasti, muistuttaa ohjelman laatinen toimikunnan puheenjohtaja kansliapäällikkö Harri Pursiainen. Ohjelma luovutettiin tiistaina ministeri Anu Vehviläiselle (kesk.).
Toimikunta kehottaa tekemään päätökset liikenteen taloudellisista ohjauskeinoista viimeistään kolmen vuoden päästä, jotta päästötavoitteisiin olisi edes mahdollista päästä vuoteen 2020 mennessä.
Vehviläinen siirtäisi verotusta auton käyttöön
Ministeri Vehviläisen mukaan viime vuonna tehty autoverouudistus on hyvä alku autokannan uudistamisessa, mutta vastaavanlaisia porkkanoita tarvitaan lisää.
– Pitäisi päästä pois auton ostamisen ja omistamisen verottamisesta ja miettiä enemmän auton käyttämisen verottamista.
Myös auton romuttamisesta maksettava korvaus voisi vauhdittaa kannan uudistumista. Korvausta maksetaan jo ainakin Saksassa.
Liikenteen energiatehokkuutta halutaan lisätä myös muilla tavoin, esimerkiksi kiinnittämällä huomiota taloudelliseen ajotapaan ja reittivalintoihin.
Kaupunkilaiset julkisiin liikennevälineisiin
Ministeriö aikoo myös saada kaupungeissa asuvat käyttämään entistä enemmän julkista liikennettä ja kulkemaan polkupyörällä tai kävellen. Tavoitteena on, että vuonna 2020 Suomessa tehdään 100 miljoonaa joukkoliikennematkaa ja 300 miljoonaa kävely- ja pyörämatkaa enemmän kuin nykyisin.
– Se tarkoittaa 20:tä joukkoliikennematkaa ja 60:tä kävely- tai polkupyörämatkaa enemmän vuodessa per henkilö, Pursiainen laskee.
Vehviläinen myöntää, että kevyenliikenteen väylistä on ollut jo pitkään huutava pula. Usein hankkeet ovat kuitenkin jääneet tärkeämpinä pidettyjen jalkoihin.
Ilmastotalkoiden kustannuksiksi on arvioitu ensi vuonna 19 miljoonaa euroa, seuraavana vuonna 24 miljoonaa euroa ja vuosina 2012 ja 2013 molempina 36 miljoonaa euroa.– Taloudellinen lama ei saa olla syy lykätä ilmastotavoitteita, Vehviläinen sanoo.