Rautatieliikenne puskee vastatuulessa. Jatkuvat tekniset ongelmat ja myöhästelyt ovat poikineet VR:lle ja Ratahallintokeskukselle jo kaksi selvityspyyntöä liikenneministeriöltä.
Ensimmäisen teki viime syksynä liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen (sd.) ja toisen tiistaina liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.).
Ministeri Vehviläinen myöntää, että niin sanotusti viimeinen pisara oli kauko-ohjausjärjestelmän vika, joka katkaisi etelän junaliikenteen tunniksi tiistain aamuruuhkassa.
"Kieltämättä sillä tavalla tuli mitta täyteen, että tämä ei todellakaan ollut ensimmäinen kerta. Olen ollut ministerinä neljä kuukautta ja näitä tilanteita on sinä aikana tullut useita", Vehviläinen sanoo.
Liikenneministeri pyytää selvitystä siitä, mistä junien myöhästelyongelmat aiheutuvat ja mitä toimenpiteitä VR ja Ratahallintokeskus aikovat tehdä niiden vähentämiseksi. Selvitykset on toimitettava syyskuun puoleenväliin mennessä.
Matkustajille tiedottaminen takkuilee
Selvityspyynnön takana on ministerin mukaan erityisesti huoli varajärjestelmien toimintavarmuudesta ja matkustajille tiedottamisesta.
"Varajärjestelmien pettäminen on erittäin huolestuttavaa. Käsitykseni mukaan puutteita on ollut myös tiedotuksessa, johon pitäisi erityisesti panostaa, sillä asiakkaat ovat VR:n parhaita ystäviä", Vehviläinen toteaa.
Liikenneministeri kantaa lisäksi huolta yhteiskuntataloudesta työmatkalaisten istuessa tuottavaa työaikaansa myöhästelevissä junissa. Vehviläinen haluaa löytää keinoja raideliikenteen parantamiseen, jotta yksityisautoilu ei lisäänny.
Edellinen selvitys ei tuonut ratkaisua
Sekä VR että Ratahallintokeskus suhtautuvat selvityspyyntöön myönteisesti. VR-yhtiön toimitusjohtajan Tapio Simoksen mukaan toimiin ryhdyttiin jo edellisen selvityspyynnön myötä, mutta ongelmat eivät ole muuttuneet.
"Varmasti nyt käydään uudelleen läpi pitkälti samoja asioita kuin aikaisemminkin, sillä rautatieliikenteen ongelmat usein liittyvät kahteen asiaan, radan infrastruktuuriin ja kaluston toimivuuteen."
Simos myöntää, että ongelmia on niin kalustossa kuin rataverkossakin. Ratahallintokeskuksen kunnossapitoyksikön päällikkö Risto Heinonkoski vahvistaa, että rataverkon kapasiteetti on tiukoilla.
"Nykyinen kauko-ohjausjärjestelmä on 20 vuotta vanha. Liikennemäärä radalla on niin suuri, että vikojen heijastusvaikutukset voivat olla todella laajoja. Meidän täytyisi kuitenkin löytää tilapäisiä ratkaisuja ongelmiin järjestelmien iästä huolimatta", Heinonkoski sanoo.
Uuden liikenteenohjausjärjestelmän rakentaminen on aloitettu viime vuonna, ja työn on määrä valmistua vuoden 2010 loppuun mennessä. Heinonkosken mukaan aikataulua ei voi aikaistaa, sillä työ tehdään junaliikenteen ollessa käynnissä.
VR pahoittelee junien myöhästelyistä matkustajille aiheutuvaa harmia. Toimitusjohtaja Tapio Simoksen mukaan VR:lle ongelmista lankeavan laskun summaa on mahdotonta etukäteen arvioida.