Raahe Raahen väylän syventäminen kahdeksan metrin kulkusyvyydestä kymmeneen metriin on eduskunnan valtiovarainvaliokunnan liikennejaoston puheenjohtajan, kansanedustaja Matti Saarisen (sd.) mukaan selvää pässinlihaa. Hän totesi jaoston vieraillessa torstaina Raahessa, että tietyllä aikataululla väylän syventäminen toteutetaan, mutta on eri asia saadaanko määräraha Raahen kaupungin esittämällä tavalla jo ensi vuoden talousarvioon.
Saarisen mukaan Raahen väylä on niin kannattava hanke, että se kannattaa tehdä. Kyseessä on yksi tämän hetken kärkihankkeista Suomessa.
"Raahessa on väylän syventämisestä hyvin selkeät ajatukset ja asiat tarkkaan mietittynä. Raahen väylän asema on hyvä verrattuna ylipäätään väylähankkeisiin Suomessa."
Ongelmana on kuitenkin raha. Väylähankkeen kustannusarvio on valtion alueella noin 30 miljoonaa euroa ja satamassa 15 miljoonaa euroa. Toteutus kestää kolme avovesikautta ja suunniteltu toteuttamisaikataulu on 2005-2008.
Raahen kaupunki kiirehtii hankkeelle päätöstä suunnitellussa aikataulussa ja määrärahaa jo ensi vuoden talousarvioon, jotta väylähanke voitaisiin aloittaa ensi vuonna ja varmistaa syväväylän käyttöönotto vuosina 2007-2008.
"Hallituksen ja eduskunnan välillä on aina jännite siitä, mikä on liikenneinfran oikea rahoitustaso. Liikennejaosto kuuntelee asioita tarkemmalla korvalla ja toimii sen puolesta, että rahoitus Raahen väylälle saataisiin", lupaa Saarinen.
Raahen väylähankkeen hyötykustannussuhde 3,4 on Matti Saarisen mukaan erinomainen. Hän huomauttaa, että kun hyötykustannussuhde nousee yli yhden, on kyseessä jo hyvä hanke.
Väylän syventäminen kymmeneen metriin varmistaa myös talvimerenkulun avustukset Raahen väylällä, sillä syventämisen jälkeen väylällä voidaan käyttää kaikkia jäänmurtajia. Väylää käyttävä Raahen satamien tavaraliikenne on yli kuusi miljoonaa tonnia.
Raahen kaupunginjohtaja Jaakko Nahkuri ymmärtää liikennejaoston huolen rahapulasta. Liikenneväylähankkeiden kustannukset ovat niin suuria, ettei niihin Nahkurin mielestä riitä edes valtion omaisuuden realisoimisesta saatavat tulot, joita on myös esitetty käytettäväksi liikennehankkeiden rahoitukseen.
"Pitäisi hoitaa ensin vaikka neljä tärkeintä väylää kerralla kuntoon ja miettiä sitten jatkoa", hän esittää.