Liikennealan edunvalvojat niin työnantaja- kuin työntekijäpuoleltakin vaativat valtiota apuun, jotta ala voisi säilyttää kannattavuutensa. Öljyn kallistuminen ja kohoavat palkat lisäävät linja-auto- ja taksialan kustannustasoa. Kasvua halutaankin hillitä valtiovallan avun kautta.
Asiasta ovat yhtä mieltä Taksi- ja Linja-autoliitto sekä Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto (AKT).
"Valtiovallan pitäisi avustaa linjaliikennettä siten, että polttoaineen valmistevero palautettaisiin bussiyhtiöille ajettujen kilometrien mukaan", projektipäällikkö Esa Mannisenmäki Linja-autoliitosta sanoo.
AKT:n Timo Räty on työnantajapuolen kanssa samoilla linjoilla.
"Osa dieselin hinnannoususta on suoraan valtiovallan syytä. Nousua tulisi nyt kompensoida palauttamalla polttoainemaksuja ammattiautoilijoille. Toinen helpotuskohde voisi olla arvonlisäveron poisto", Räty tuumii.
Taksiliiton toinen puheenjohtaja Jari Lemmetyinen on Rädyn ja Mannisenmäen kanssa samaa mieltä. Hän muistuttaa kuitenkin, että nyt tehdyt taksien taksakorotukset olivat paikallaan. "Muuten uhkana olisivat olleet konkurssit."
Heinäkuun alussa taksitaksat nousivat koko maassa noin seitsemän prosenttia. Matkahuolto puolestaan nosti linja-autolippujen hintoja kuusi prosenttia.
Miljoonien lisälasku
tiedossa
Hintojen korotus koskettaa paitsi yksittäistä asiakasta myös julkista sektoria. Liikenne- ja viestintäministeriö laskee, että kaikkiaan julkiselle vallalle koituu korotuksista lisälaskua noin 20 miljoonaa euroa.
"Tästä summasta noin puolet eli 10 miljoonaa euroa menee kuntien maksettavaksi. Kuntien tarve taksikyyteihin on muutenkin kasvava, sillä vanhuspalveluissa taksimatkojen määrä lisääntyy tuntuvasti", arvioi kuntaliiton liikenneinsinööri Silja Siltala.
Hänen mukaansa kunnat voivat joutua arvioimaan uudelleen jo solmittuja kuljetussopimuksia, kuten koulukyytejä. Tämä lisäisi entisestään kuntien maksutaakkaa.Oululaiset taksikuskit sanovat, etteivät taksiajot lopu, vaikka hinnat nousevat.
"Oulun seudulla suurimman asiakaskuntamme muodostavat teknologia-alan yritykset sekä julkiselta sektorilta korvattavat ajot. Ne eivät lopu, vaikka hinnat kohoavat", taksikuljettaja Mikko Suhonen arvelee. Suhonen on tyytyväinen taksojen korotuksiin. "Ne vaikuttavat hyvällä tavalla vuosiansioihini, ja selvästi."
"Korotukset on ymmärretty suurimpien asiakkaidemme, kuten Kelan, piirissä aivan hyvin", taustoittaa Taksiliiton Jari Lemmetyinen.
Bussin houkuttelevuus huolettaa
Linja-autoalan keskusjärjestössä taas ollaan huolissaan bussilla liikkumisen houkuttelevuudesta jatkossa.
"Yksityisautot ovat jo saaneet verouudistuksensa, nyt olisi aika tehdä jotain linja-autoliikenteellekin, jotta matkustajamäärät eivät laske", sanoo Esa Mannisenmäki Linja-autoliitosta.
AKT:n puheenjohtaja Timo Räty ei usko bussitaksojen hinnannousun näkyvän niin voimakkaasti matkustajamäärissä, että se vaikuttaisi bussikuskien työllisyystilanteeseen.
"Täytyy muistaa, että yksityisautoilukin on kallistunut voimakkaasti. Siksi suoria työllisyysvaikutuksia ei ole."