Neljä autoa rinnakkain sivupeilit hipoen 13,5 metriä leveällä tiellä. Nopeutta yli 100 kilometriä tunnissa. Siinä näky, joka kohtaa autoilijaa jatkuvasti Haukiputaan Kellon ja Iin Räinänperän välisellä valtatie 4:llä. Kyseinen tieosuus on Pohjois-Suomen ainoa leveäkaistatie ja autoilijoille yhä niin erikoinen tuttavuus, ettei sillä vieläkään osata ajaa oikein. Läheltä piti -tilanteita sattuu päivittäin.
"On paljon ihmisiä, jotka eivät uskalla ajaa sillä lainkaan. He käyttävät mieluummin vanhaa tietä", vanhempi konstaapeli Matti Kiljunen Liikkuvasta poliisista kuvailee leveäkaistatietä silmäillen.
Hän ja Liikkuvan poliisin vanhemmat konstaapelit Markku Niiranen ja Hannu Muranen pitävät suoranaisena ihmeenä sitä, ettei tiellä satu nykyistä enempää onnettomuuksia.
"Pahimmillaan se on vaarallinen", Liikkuvan poliisin Pohjois-Suomen osaston päällikkö Jarmo Rintanen myöntää.
Reikäpäisiä
ohituksia
Leveäkaistatien ensimmäinen pätkä Haukiputaan Asemakylältä Räinänperään rakennettiin jo vuonna 1993. Se oli valmistuessaan Suomen ensimmäisiä leveäkaistaisia teitä. Kuuden kilometrin tiejakso sai jatkoa vuonna 2006, kun leveäkaistatietä vedettiin kymmenen kilometriä lisää Asemakylältä Kelloon. Outo tietyyppi aiheutti aluksi tavallista enemmän onnettomuuksia, myöhemmin siihen on onnettomuustilastojen valossa jo totuttu.
Pahinta meno leveäkaistatiellä on ruuhka-aikaan eli perjantai- ja sunnuntai-iltapäivisin ja iltaisin.
Kuljettajien jakeluun ei mene tien perusidea eli se, että autoilijoiden tulee ajaa tien oikeassa laidassa. Ei keskellä tietä, ei keskiviivan kupeessa, vaan oikeassa laidassa. Tällöin mahdolliset ohittajat pääsevät ohi ilman, että heidän täytyy ajaa vastaan tulevien kaistan puolella.
Osa koukkaa kaverin kaistalle kylmän viileästi sokkona. "Ohittajat luottavat liikaa siihen, että vastaantulija väistää. Kyllähän se pakon edessä väistääkin", Hannu Muranen kuvailee.
Leveällä tiellä
mennään kovaa
Liikenneturvan Pohjois-Suomen aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi varoittaa äkkinäisistä liikkeistä. Nopeudet leveäkaistatiellä ovat tavallista tietä kovempia ja ohitusten määrä isompi. Vaarallisissa ohituksissa esimerkiksi nokkakolarin riski kasvaa. Suomessa ajettiin viime vuonna 171 kuolemaan johtanutta nokkakolaria. Määrä on poikkeuksellisen suuri, ja nousua kertyi edellisvuoteen kolmannes.
Arki-iltapäivänä meno leveäkaistatiellä sujuu suurin piirtein liikennesääntöjen mukaan. Liikkuva poliisi havaitsee muutamia ylinopeuksia ja laillisuuden rajamailla taiteilevia ohituksia. Pahin rötöstelijä kaahaa 124 kilometrin tuntinopeusvauhtia. "Aika rauhallista", tilanteen videokameralta tarkistanut Markku Niiranen summaa. "Vielä", hän jatkaa kellon näyttäessä reipasta neljää.
Pakko päästä
eroon nykyisestä
Miehet näkisivät mieluusti, että nelostien leveäkaistaosuus muutettaisiin välittömästi keskikaidetieksi, jolla toiseen suuntaan mahtuisi samalle kaistalle kaksi ajoneuvoa, toiselle yksi. Paras ratkaisu olisi moottoritie, aina Kemiin asti.
Tiehallinto onkin muuttanut liikenteen sujuvuutta parantavia leveäkaistateitä moottori- tai keskikaideteiksi, kun liikennevirrat ovat kasvaneet ja rahaa on löytynyt.
Nelostien leveäkaistaosuus on sekin tarkoitus rakentaa tulevaisuudessa osin moottoritieksi, osin keskikaidetieksi. Tien kallistukset on valmiiksi tehty moottoritietä ajatellen.
"Liikennemäärät lisääntyvät ja jatkossa myös onnettomuusmäärät kasvanevat. Tästä on pakko päästä eroon", Tiehallinnon Oulun tiepiirin diplomi-
insinööri Heino Heikkinen myöntää.
"Kun vain valtiolta saisi siihen rahaa."
