"Pakko näistä lepotauoista on pitää kiinni, koska sakot ovat niin korkeat", virolahtelainen rekka-auton kuljettaja Jarmo Ruokoniemi totesi ajokkinsa nupissa Tupoksen ABC-asemalla torstaina.
Keski-Eurooppaan lasteja ajava Ruokoniemi sai puoli vuotta sitten sakot kolmen lepotunnin laiminlyönnistä. "Sakko oli 70 euroa per tunti eli yli 200 euroa tuli maksettavaksi", hän muistelee.
Lepotauot olisivat olleet tarpeen myös Oulun liikkuvan poliisin rekkaratsiaan ajaneille kuljettajille torstain vastaisena yönä. Ouluntullissa ratsatuista 12:sta kuljettajasta sakot ajo- ja lepoaikojen laiminlyönnistä sai seitsemän kuljettajaa. Lisäksi yksi autoilija sai asiasta huomautuksen. Kun mukaan laskettiin ylikuorma ja auton kunto, ilman minkäänlaista huomautusta matkaa jatkoi vain kaksi kuljettajaa.
Parissa tapauksessa edellisen vuorokauden lepo oli jäänyt muutamaan tuntiin. "Törkeimmässä tapauksessa vuorokauden aikana oli nukuttu vain kaksi tuntia, kun minimi on sääntöjen mukaan yhdeksän tunnin yhtäjaksoinen lepo", liikkuvan poliisin Oulun yksikön päällikkö Marko Törmänen kertoo.
Törmästä valvontaiskun tulos ei yllättänyt, vaan hän kertoo sen olevan normaali taso yölliselle tarkastukselle. Tällä kertaa kaikkien Ouluntullissa ratsattujen kuljettajien määränpää oli Oulu, joten heille annettiin lupa jatkaa matkaa perille saakka.
Väsymys vie usein kuolemaan
Liikenneturvan tekemän kyselytutkimuksen mukaan 20 prosenttia kaikista autoilijoista myöntää joskus torkahtaneensa rattiin ajon aikana. Onnettomuustutkintalautakunta kertoo yhteneväistä kieltä: viidenneksessä kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista yksi merkittävä syy on ollut kuljettajan väsymys. Raskaan liikenteen osalta lukema hieman alhaisempi.
Yö on kaikista alttein aika väsymysonnettomuuksille, sillä silloin ihminen tuntee suurinta tarvetta nukkua. Vaikka yöllä ajetaan vähemmän, on onnettomuuksien suhteellinen osuus suurin öisin.
Liikenneturvan Pohjois-Suomen aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi muistuttaa alkoholin vaikuttavan kuusinkertaisesti, jos normaali uniaika puolitetaan. Kinisjärven mukaan pahin mahdollinen tilanne on valvoa pitkään yhteen menoon ja ottaa olut tai pari ruokailun yhteydessä. Promilleja veressä ei juuri ole, mutta vaikutus raskaan ruuan kanssa on tyrmäävä.
Oulun seudulla raskaan liikenteen valvonnasta vastaa lähes yksinomaan liikkuva poliisi, sillä valvonnassa vaaditaan aivan erityistä osaamista. Raskaaseen liikenteeseen käytetään Oulun liikkuvassa poliisissa 4-5 henkilötyövuotta.
Lyhyetkin torkut
riittäisivät
Tutkimukset kertovat, että autoilijat pyrkivät karkottamaan väsymystään erilaisilla vastatoimilla, kuten avaamalla radion tai ikkunan, laulamalla, juomalla kahvia tai polttamalla tupakan.
Kinisjärven lääke väsymyksen karkotukseen on kurauttaa auto tienvarteen ja ottaa pienet torkut. "10-15 minuuttia riittää ihan hyvin. Jos torkkujen jälkeen on mahdollisuus juoda kahvia, niin vaikutus on aina vain parempi."
Jarmo Ruokoniemi on sakkojen jälkeen pitänyt kiinni tauoistaan, vaikka välillä 4,5 tunnin ajo ei vielä raavasta miestä väsytä. Erityisesti Keski-Euroopassa mies on tarkkana, sillä sakot ovat Suomeakin kovemmat.
"Useiden satojen eurojen sakkoja tulee helposti", Ruokoniemi kertoo.