Oulu Tiistaina Ouluun laskeutumista aikonut, mutta sääolosuhteiden vuoksi Rovaniemelle ohjattu Finnairin kone jää lennonvarmistustekniikan päällikön Kai Vesan toiveissa ainoaksi lennon peruutukseksi Oulun lentokentän poikkeusolojen aikana.
Oulun lentoasemalle asennetaan parhaillaan uutta ILS-laitteistoa, ja töiden vuoksi laskeutumiselle määritellyt sääminimirajat ovat normaalia tiukemmat. Tiistaina laskeutumista haittasivat alhaalla olevat pilvet.
ILS- eli huonon sään laskeutumisjärjestelmä antaa lähestyvälle koneelle monenlaista tietoa. Suuntasädeantennit kertovat koneelle laskeutumissuunnan ja kiitotien keskilinjan, liukusäde ohjaa puolestaan koneen korkeutta.
Järjestelmään kuuluu lisäksi kaksi koneelle signaalia lähettävää majakkaa, jotka ovat yhden ja seitsemän kilometrin päässä kentästä. Kenttää lähestyvän koneen tulee ylittää majakat. "Uudessa järjestelmässä etäisyydenmittaislaitteisto korvaa majakat", Vesa kertoo.
Suuntasädettä antava antennirivistö kasvaa pituutta kaksinkertaiseksi, 50 metriin. Lähestyvälle koneelle tiedot välittyvät näin entistä tarkemmin.
Vanhalla laitteistolla on ikää 15 vuotta ja Vesa uskoo uudenkin kestävän saman verran. Vesa painottaa, ettei uusinnan syynä ollut vikaantuminen. Vanha järjestelmä oli hyvin toimiva, mutta nyt katsottiin olevan oikea aika vaihtaa uuteen.
Luokitus laskee väliaikaisesti
Uusi laitteisto on norjalaisvalmisteinen. Vaihtelevien säiden keskellä elävät norjalaiset valmistavat Vesan mukaan huippuluokan lennonvarmistuslaitteistoja. "Työt on ajoitettu varmimpaan sääaikaan", Vesa sanoo ja kertoo, että töihin alettiin heti kun routa suli. Viikoilla 29-31 eli heinäkuun lopulla pitäisi laitteiston olla valmiina ja tuohon jaksoon ajoittuvat myös viritykset ja lentomittaukset.
Laitteiston suunniteltu käyttöönotto on 19.8. Laitteiston luotettavuuden testauksen ajan Oulun lentoasema kuuluu liikennejärjestelmältään tarkkuuslähestymiskategoria 1:een (CAT I). Normaalisti Oulu on astetta vaativammassa CAT II -luokassa, jossa Suomen kentistä ovat myös Helsinki ja Rovaniemi.
Luokitus liittyy muun muassa pystysuoraan näkyvyyteen. CAT I -luokan kentälle laskeutuvan koneen pilotilla on oltava maanäkyvyys 60 metrissä, CAT II -luokassa riittää 30 metriä.
CAT I -luokkaan Oulu siirtyy 19. elokuuta ja testauskausi kestää tammikuulle. Sen jälkeen kenttä siirtyy takaisin CAT II -luokkaan.
Vaikka Oulu ei Norjassa olekaan, on täälläkin toisinaan hankalia olosuhteita.
Lentojen peruutukset ovat silti CAT I -luokan kentälläkin harvinaisia. "Hiljaisemmalla kentällä peruutuksia ei tulisi varmaan yhtään, mutta Oulussa liikenne on vilkasta", Vesa tuumii.
Käytännössä puhutaan korkeintaan muutamasta mahdollisesta peruuntumisesta.
Lentokentän väen toivomus säänhaltijalle on siis, että pahimmat hernerokkasumut ja hyvin matalalla roikkuvat pilvimassat kiertäisivät Oulun loppuvuonna kaukaa.